A Honda confirmou que terá uma caminhonete média feita sobre chassi de longarinas. O projeto nasce de uma parceria com a Mitsubishi, que fornecerá a base da Triton. Sobretudo, a estreia está programada para 2028, o que marca a entrada do fabricante japonês no segmento de utilitários voltado ao trabalho.
Apesar da cooperação no desenvolvimento, a indústria aponta para uma solução mais prática: a troca de emblemas. Sendo assim, a Honda poupa esforços sem investir os bilhões de dólares para erguer uma plataforma do zero.
Caminhonete da Honda e foco no Sudeste Asiático
A aliança revela a primeira iniciativa mútua de veículos entre os dois fabricantes. Para a Honda, a estratégia assegura uma entrada imediata na região da ASEAN (Associação de Nações do Sudeste Asiático). Trata-se de um dos mercados de caminhonetes mais lucrativos, onde a marca até então não tinha um modelo.
A produção do utilitário da Honda ficará na planta de Wuhan e na fábrica de Laem Chabang, na Tailândia. Ou seja, o movimento otimiza a capacidade fabril e ainda reduz custos operacionais fixos da parceira.
Motor 2.4 biturbo diesel
A caminhonete da Honda terá o conjunto da Triton, oferecendo o 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar até 204 cv e 47,9 kgfm. Aliás, ele trabalha associado à transmissão automática de seis marchas e ao sistema de tração Super Select 4WD-II.
A receita inclui bloqueio do diferencial traseiro, sete modos de condução e suspensão projetada para até uma tonelada de carga útil. Além disso, a capacidade de reboque é de 3,5 toneladas, segundo informações do Motor1.com. Portanto, é uma proposta oposta a da monobloco Honda Ridgeline.
Por que a caminhonete passará longe dos Estados Unidos?
O lançamento para 2028 empolga os mercados emergentes. No entanto, a caminhonete esbarra em barreiras protecionistas. A lei norte-americana aplica uma taxa de 25% sobre picapes e utilitários leves importados. Sem planos de produção em solo americano, a Honda manterá a aposta na nova geração do modelo Ridgeline.
Apesar disso, a aliança Honda, Nissan e Mitsubishi mostra que o compartilhamento de plataformas veio para salvar as margens de lucro no mercado global.
Você acha que uma picape da Honda com mecânica turbodiesel da Triton faria sucesso no Brasil? Escreva nos comentários!
