Inspirado de forma escancarada no Jeep Wrangler, o Mahindra Thar acaba de ganhar uma reformulação no mercado indiano. E o modelo com pegada off-road recebeu um novo chassi, motor mais potente, assim como alterações estéticas. Apesar disso, o grande apelo segue o preço equivalente a menos de US$ 11.000 (aproximadamente R$ 57.120, em conversão direta).
Embora a segunda geração tenha estreado em 2020, com um discreto retoque em 2025, o fabricante passou a oferecer o pacote tecnológico da configuração Roxx, a versão de quatro portas e mais refinada revelada em meados de 2024. Sobretudo, a mudança mais profunda fica longe dos olhos. Afinal, a antiga estrutura foi aposentada para a estreia da plataforma de chassi sobre longarinas M_Glyde 4G.
A novidade, sobretudo, ampliou a rigidez torsional, alargou as bitolas em 60 milímetros e elevou o vão livre do solo para 23,2 cm. Na prática, são atualizações que garantem maior estabilidade no asfalto, assim como uma desenvoltura superior para transpor os obstáculos no fora de estrada.
Jeep Wrangler indiano com visual retocado e essência de clássico
Ele preservou a silhueta quadrada, contudo, a dianteira exibe uma grade reformulada com cinco fendas (sete no Wrangler), para-choque encorpado e faróis de LED com luzes de condução diurna (DRL) em formato de C. As luzes de neblina também mudaram e passam a ser integrados diretamente aos para-lamas de plástico.
Na traseira e nas laterais, as lanternas em LED e os refletores verticais vieram emprestados do irmão maior. Além disso, o visual é complementado pelos para-lamas redesenhados, novas rodas de liga leve de 19 polegadas com cinco raios duplos nas configurações de topo, bem como duas opções inéditas de pintura para a carroceria, batizadas de prata Artemis e azul Jeans.
Cabine mais equipada e com vocação para a lama
Ao abrir a porta, o interior exibe o multimídia de 10,25 polegadas, enquanto ganhou partida por botão, iluminação dedicada no porta-malas, entrada USB-C para a segunda fileira e apoios de braço traseiros com porta-copos integrados.
Na versão topo de linha ZXT, o habitáculo mostra o revestimento em couro sintético marrom, carregador de smartphone por indução, câmera de ré e sensores de estacionamento frontais. Já as versões equipadas com tração 4×4 preservam o piso lavável com dreno integrado, recurso funcional que facilita a limpeza da cabine após encarar trechos enlameados. O Jeep Wrangler oferece a mesma comodidade.
Mais veneno sob o capô
A Mahindra passou a oferecer de série em toda a linha airbags duplos, controle eletrônico de tração, assistente de partida em rampa e sistema de mitigação de capotamento. As opções mais caras somam seis airbags e freios a disco nas quatro rodas, substituindo os antigos tambores traseiros.
A opção ZXT agrega sistema de amortecimento capaz de adaptar a firmeza do conjunto conforme as imperfeições do piso. Além disso, a linha inteira abandonou o antigo sistema hidráulico e adotou direção assistida eletricamente.
Já sob o capô, dois dos três motores do catálogo ganharam fôlego extra: o 2.2 turbodiesel recebeu 20 cv extras e atingiu 150 cv, enquanto o 2.0 turbo a gasolina ganhou 10 cv, alcançando os 160 cv. Ambos entregam agora 33,6 kgfm. Apenas o motor de entrada, o 1.5 turbodiesel de 118 cv e 30,6 kgfm de torque, permaneceu sem alterações.
Quer ser um Jeep Wrangler
Conforme a versão escolhida, o câmbio pode ser manual ou automático, ambos de seis marchas, com opções de tração traseira ou 4×4. Para garantir capacidade em terrenos difíceis, os modelos com tração integral trazem diferencial traseiro com bloqueio eletrônico e seletores para modos de condução em lama, areia e neve.
O grande trunfo do Thar, no entanto, segue no preço. A gama começa na casa dos US$ 11.000 na opção de entrada com tração traseira. Mesmo a versão topo de linha ZXT 4WD automática custa a equivalentes US$ 19.800 (algo próximo de R$ 102.870, em conversão direta). Um Jeep Wrangler parte de US$ 69.000 na Índia. Em nosso mercado, ele cobra a partir de R$ 529.990.
Apesar de ser idêntico ao Jeep Wrangler, o modelo indiano dificilmente desembarcará em mercados globais. Aliás, de acordo com o Carscoops.com, a Stellantis trava batalhas judiciais contra a Mahindra por violação de propriedade intelectual. Portanto, para evitar novos processos, a marca deve manter o modelo restrito ao mercado indiano e a territórios emergentes selecionados.
Por US$ 11.000, você encararia o jipe da Mahindra ou prefere pagar o valor cobrado pelo Wrangler original? Escreva nos comentários!
