A Great Wall Motors decidiu afrontar diretamente o Jeep Wrangler no segmento em que o americano reina quase sem concorrentes. Em vez de lançar mais um SUV urbano com apelo apenas visual, o fabricante chinês revelou o Tank 300 Hooke Trail. Trata-se de uma edição especial criada para quem busca capacidade fora de estrada extrema.
A principal alteração, sobretudo, está na arquitetura da suspensão: o utilitário esportivo abandonou o conjunto dianteiro independente por braços duplos e adotou um eixo rígido duplo, solução voltada à torção severa em obstáculos rochosos. Além disso, também ganhou um balanço dianteiro reduzido que otimiza o ângulo de ataque para 41°, enquanto o ângulo de saída alcança 34°.
O nome presta homenagem a uma das rotas off-road mais exigentes das Montanhas Helan, no noroeste da China. Além disso, com 3,01 m de entre-eixos, emprega longarinas com 80 mm e novos braços de controle. Segundo a GWM, as alterações elevaram a rigidez do conjunto em 38%, permitindo mais de 500 mm de articulação das rodas quando a barra estabilizadora é desconectada eletronicamente.
Um GWM Tank para o fim do mundo
O pacote de série ainda soma snorkel, para-choques tubulares, 245 mm de altura livre do solo e capacidade de imersão de 850 mm, além de caixas de roda preparadas para abrigar pneus de 35 polegadas. Todavia, sob o capô, a GWM dispensou os sistemas híbridos das versões convencionais do Tank 300 e instalou um motor 2.0 turbo a gasolina de 228 cv e 40,7 kgfm, casado ao câmbio automático de nove marchas.
Ainda há sistema de tração 4×4, que traz caixa de transferência com reduzida e bloqueio mecânico nos três diferenciais. Apesar disso, a cabine preserva o acabamento refinado, integrando quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, multimídia de 15,6 polegadas e bancos em couro Nappa com ventilação e massageadores.
A GWM já iniciou a pré-venda na China, com o lançamento oficial agendado para 20 de setembro. No entanto, ainda não confirmou se a configuração de eixo rígido será exportada para outros continentes.
Caso viesse para o Brasil com preço competitivo, você optaria pelo SUV da GWM ao invés do Jeep Wrangler? Escreva nos comentários.
