Omoda & Jaecoo preparam dois carros abaixo de R$ 120 mil

Apresentado oficialmente o inédito Omoda 4 no Salão de Pequim, a Omoda & Jaecoo anunciou uma nova ofensiva em dois lados diferentes do mercado. Nesse sentido, ambas as divisões terão um novo modelo de entrada cada, com preços esperados abaixo de R$ 120 mil ou até menos. Além disso, haverá um novo SUV topo de linha para cada marca, com propostas distintas.

O anúncio revela que teremos um inédito Omoda 2 como modelo de entrada da O&J. Ao que tudo indica, trata-se de um hatch compacto que já vinha sendo alvo de rumores. O modelo tem foco total no Brasil, onde hatches compactos ainda são fundamentais para volume. Além disso, ele também mira a Europa, onde várias marcas estão abandonando o segmento.

Com isso, a Omoda & Jaecoo passa a ter uma arma importante que nenhuma outra chinesa tem apresentado recentemente. Enquanto isso, o foco das rivais tem sido em hatches compactos totalmente elétricos. Por outro lado, a O&J deve oferecer também versões a combustão, justamente para atender um nicho que foi deixado de lado.

Jaecoo 3 e novos modelos de entrada

Haverá também o Jaecoo 3, um inédito SUV subcompacto com visual off-road. Considerando que o Jaecoo 5 mede 4,38 m de comprimento, o novo modelo deve ter porte muito próximo de Fiat Pulse, Chevrolet Sonic, Volkswagen Tera e Renault Kardian. Além disso, ele também se posiciona como sucessor indireto do CAOA Chery Tiggo 3X.

Aliás, a expectativa é que o novo modelo da Jaecoo não seja baseado no Tiggo 3X, ainda que ele seja vendido pela O&J em alguns mercados. Esse movimento mostra, portanto, o quanto a marca está focada no mercado internacional. Até porque esse tipo de SUV menor não é tão popular na China.

SUVs maiores e nova estratégia da Omoda

Do outro lado do espectro, surgem dois novos modelos topo de linha, um para cada divisão. No caso da Omoda, haverá um SUV com proposta off-road. Isso chama atenção porque a marca sempre teve posicionamento mais urbano, enquanto a Jaecoo é a divisão aventureira. Ainda assim, parece haver espaço para um Omoda com pegada mais robusta, posicionado acima do 7.

Já a Jaecoo prepara o inédito Jaecoo 9. Ele pode ser baseado no conceito Tiggo 9L apresentado no Salão de Xangai ou até ser um projeto totalmente novo. De qualquer forma, será o maior carro da marca, com cerca de 4,95 m de comprimento. Além disso, existe a possibilidade de adotar chassi sobre carroceria, reforçando sua vocação off-road.

Plano para o Brasil

Todos esses modelos devem chegar ao Brasil em algum momento. No entanto, o cronograma da Omoda & Jaecoo para este ano já está definido. O primeiro lançamento será o Jaecoo 5, que ficará abaixo do Omoda 5 e contará com motorizações turbo, híbrida e elétrica.

Na sequência, chega o Jaecoo 8, disponível com seis ou sete lugares e sempre equipado com conjunto híbrido plug-in. Inclusive, há versão com tração 4×4 em outros mercados, mas ainda não há confirmação para o Brasil.

Por fim, o último lançamento previsto para 2026 será o Omoda 4. O SUV compacto será o principal modelo de volume da marca, pelo menos até a chegada do Omoda 2. Ele deve oferecer motor 1.3 turbo, além de versões híbrida HEV e totalmente elétrica.

Além disso, o Omoda 2, 4 e 5, além dos Jaecoo 5 e 7 devem ser produzidos na fábrica da marca em Itatiaia, no Rio de Janeiro. Inicialmente, o foco será nos modelos de maior volume, como Omoda 2 e 4 e Jaecoo 5. Posteriormente, a marca pode nacionalizar outros SUVs da linha.

Com informações de Luiz Forelli, de Pequim, China.

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