Ora 5 ganha duas novas versões com apelo esportivo

O Ora 5 estreou no Brasil no mês passado e cobra R$ 159.900. Trata-se do primeiro SUV 100% elétrico do fabricante, sendo equipado com um motor movido a bateria de 204 cv e 26,5 kgfm, que permite ir de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com alcance máximo declarado pelo Inmetro de até 349 km.

Enquanto desembarca em nosso mercado, a Ora, submarca da GWM, ampliou a atratividade na China. Afinal, por lá, o Ora 5 ganhou duas novas opções com apelo esportivo: a Sport e a GT. A estratégia busca um novo fôlego às vendas locais, onde a linha inicia em 69.800 yuans (cerca de R$ 52.544), embora os preços das novas opções ainda não tenham sido confirmados.

Visual agressivo

A versão Sport exibe a pintura em dois tons com teto branco contrastante, pinças de freio em vermelho e rodas maiores. Já a GT adota uma postura mais agressiva, exibindo kit aerodinâmico com splitter frontal, saias laterais e aerofólio traseiro, além de detalhes vermelhos espalhados pela carroceria. A princípio, as melhorias são apenas estéticas.

Aliás, o Ora 5 mede 4,47 m de comprimento, 1,64 m de altura e 2,09 m de largura. Além disso, o entre-eixos de 2,72 m é só 1 cm menor do que o do Haval H6, o que dá uma perspectiva do tamanho do SUV. Contudo, o porta-malas (com abertura elétrica), oferece 362 litros de bagagem no modelo à venda no Brasil.

Dinâmica: Ora 5 oferece suspensões independentes

O Ora 5 usa suspensões McPherson na dianteira e multilink atrás. No Brasil, ele está disponível na opção elétrica. Só que, na China, ele é disponibilizado também com tecnologia híbrida convencional (HEV). Ela emprega um motor 1.5 turbo de 154 cv e um elétrico de 188 cv. São combinados 223 cv, enquanto o câmbio é de duas marchas.

Trata-se de um fôlego para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. O consumo médio é de 22,2 km/l (WLTC). Já a opção puramente a gasolina emprega o motor 1.5 turbo VGT de 181 cv acoplado à transmissão de dupla embreagem de sete marchas. Faz de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos com média de consumo de 15,6 km/l, segundo as informações do CarNewsChina.

Com a chegada das opções a gasolina e híbridas, somadas ao apelo visual das versões Sport e GT, a GWM projeta uma importante reação do modelo nas lojas nos próximos meses no mercado chinês, segundo as informações da publicação local.

E você, o que achou do visual das novas versões Sport e GT? Acha que elas fariam sucesso no Brasil? Escreva nos comentários!