Seguindo os passos da LaFerrari, o novo hipercarro topo de linha da Ferrari também ganhará uma variante sem teto. Flagrado em testes pela primeira vez nas redondezas da sede da fabricante, em Maranello, na Itália, o futuro F80 Aperta promete chegar com uma tiragem ainda mais restrita, bem como uma etiqueta de preço astronômica.
Sob pesada camuflagem, a mula de testes mantém a silhueta agressiva do cupê original, destacando a iluminação afilada e as enormes entradas de ar. Aliás, o verdadeiro segredo, porém, está na área superior: um olhar atento revela um desencaixe sutil entre o painel do teto e a cobertura do motor, indicando o uso de um teto removível no estilo targa.
O desafio aerodinâmico do teto da Ferrari
Para conter o peso extra e manter a rigidez torcional, a solução deve seguir a mesma da LaFerrari Aperta. Portanto, um painel rígido, sem os pesados mecanismos elétricos de um conversível tradicional. Além disso, outro dilema será encontrar espaço útil sob o capô. Caso não haja, os donos terão que deixar o teto em casa antes de acelerar com os cabelos ao vento.
Sobretudo, a arquitetura das portas precisará ser redesenhada. Aliás, como o cupê possui o estilo borboleta (parte do teto se ergue junto com a porta), a Ferrari terá que recalibrar as dobradiças e os pontos de fixação para a nova carroceria.
Usina de 1.184 cv e mistério no nome
Apesar disso, o conjunto mecânico não deve oferecer surpresas, herdando a usina híbrida do cupê. O motor V6 3.0 biturbo atua em conjunto com três propulsores elétricos para despejar 1.184 cv nas quatro rodas, gerenciados pelo câmbio de dupla embreagem de oito marchas. Espera-se apenas um ganho de peso de cerca de 20 kg, graças aos reforços estruturais da carroceria.
A marca ainda mantém o nome sob mistério. Enquanto Aperta surge como a aposta mais forte pela tradição recente da casa italiana, registros de patentes revelam que a Ferrari também reservou as alcunhas “F80 Targa” e “F80 Roadster”.
Metade da produção, o dobro do charme
A exclusividade será o grande trunfo desta versão. Informações de bastidores indicam que a produção será limitada a apenas 399 exemplares, praticamente metade do volume do F80 convencional (que terá 799 unidades produzidas).
Essa oferta ultra-restrita deve empurrar o valor do modelo para além da barreira dos US$ 4 milhões (o equivalente a mais de R$ 22 milhões na conversão direta), garantindo vaga garantida nas coleções mais seletas do planeta.
Aperta, Targa ou Roadster: qual nome você acha que combina mais com a nova Ferrari? Escreva nos comentários.
