Novo CEO da Fiat admite erro ao matar o Punto e confirma volta do hatch

A Fiat quer reconstruir sua presença no segmento de hatches compactos na Europa. Arnaud Belloni, recém-nomeado CEO da Fiat, Abarth e Lancia, afirmou publicamente que descontinuar o Punto foi um erro. E o executivo defende o retorno para retomar o espaço. Mesmo com a presença do Grande Panda, a direção da marca garante que existe espaço para mais um compacto na linha.

Durante entrevista à revista francesa L’Automobile, Belloni explicou que a Fiat precisa de uma alternativa para rivalizar com hatches a combustão. Portanto, uma marca do quilate da Fiat tem a obrigação de manter o Punto em seu portfólio.

A trajetória do Fiat Punto começou em 1993, quando estreou na Europa como substituto do Uno. A segunda geração chegou ao mercado em 1999, abrindo caminho para o lançamento do Grande Punto em 2005. Em nosso mercado, o hatch debutou em 2007 e saiu de linha em 2017.

O erro estratégico

Com a experiência de quem comandou o marketing global da Renault entre 2020 e 2026, Belloni criticou a decisão da Fiat. Segundo ele, o fim do Punto permitiu aos concorrentes dominarem as vendas na Europa. As informações foram publicadas pelo Carscoops.com.

O executivo ainda destacou que a saída do Punto, somada ao fim do Ford Fiesta e à ausência de uma nova geração do Volkswagen Polo, deixou o Renault Clio isolado na categoria. Essa combinação garantiu ao francês um triplo sucesso comercial. Por isso, a marca pretende reconquistar esse território o quanto antes.

Novo Fiat Punto terá visual 100% inédito

Ao contrário do 500 e do Grande Panda, que apostam em elementos nostálgicos, o futuro Punto terá uma linguagem totalmente nova. Aliás, Belloni citou o próprio Renault Clio para ilustrar que a ausência de amarras com o passado para criar um hatch moderno.

Com essa diretriz, a engenharia da Fiat o projetará do zero. Aliás, o objetivo é distanciar o novo Punto das famílias 500 e Panda, entregando uma identidade própria dentro da gama.

Potencial versão esportiva com a marca Abarth

Além de reforçar a gama da Fiat, o retorno do Punto abre caminho para uma versão esportiva desenvolvida pela Abarth. Ou seja, um eventual hot hatch preencheria o vazio após o fim do Ford Fiesta ST e do Volkswagen Polo GTI.

Essa perspectiva alinha-se aos planos desenhados pela Stellantis. No ano passado, o antecessor Olivier François já havia acenado a possibilidade de ressuscitar o modelo, desde que a preferência do consumidor europeu voltasse a focar em carros tradicionais em vez de SUVs e crossovers.

Motores híbridos e uso da plataforma CMP da Stellantis

Embora a gestão anterior tenha descartado o projeto em 2025, a nova liderança quer o Punto como prioridade. A principal mudança está na oferta de motores: Belloni prioriza versões a combustão e opções híbridas, afastando a ideia de um carro estritamente elétrico.

Para se posicionar acima do Grande Panda, o novo Fiat Punto adotará uma base mais elaborada. A cotada é a CMP/eCMP, dos compactos da Stellantis, superando a opção pela STLA Small, voltada apenas a veículos de emissão zero. Embora o executivo não tenha cravado uma data oficial de apresentação, a expectativa é que o novo Punto chegue ao mercado europeu antes do final da década.

E você, o que acha da Fiat retornar com o Punto? Escreva nos comentários!