O Grupo Volkswagen reforçou sua presença no segmento de carros elétricos de entrada com a revelação global do Skoda Epiq. Alinhado à mesma estratégia que deu origem ao Volkswagen ID. Polo e ao Cupra Raval, o modelo é o retorno definitivo dos compactos de tração dianteira ao universo do conglomerado alemão.
Ele não é o sucessor direto do Citigo-e iV, mas assume a porta de entrada para a gama livre de emissões da marca. Para isso, aposta na estratégia comercial agressiva. Em alguns mercados, o preço sugerido será menos de 30.000 euros (algo em torno de R$ 176.056, em conversão direta). Só para comparar, é o valor do BYD Dolphin no mercado europeu.
A nova linguagem visual chama Modern Solid, sendo um dos destaques os conjuntos ópticos em “T”, bem como as medidas de 4,17 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,58 m de altura. O entre-eixos de 2,60 m foi conquistado graças à plataforma dedicada às baterias, otimizando o espaço da cabine.
Sem abrir mão da simplicidade
Ao contrário dos elétricos com maçanetas embutidas, o Skoda Epiq mantém o design tradicional. Mesmo assim, revela um coeficiente de arrasto de 0,275, conquistado por persianas ativas nas entradas de ar frontais. Também foram desenvolvidas rodas de 17 a 19 polegadas, cujo desenho fechado diminuiu a turbulência, enquanto o nome Skoda aparece estampado diretamente nas colunas traseiras.
Contudo, por dentro, traz soluções que vão dividir opiniões. Os botões físicos foram preservados, mas há o controle de volume por barra deslizante virtual sensível ao toque. Além disso, há quadro de instrumentos digital de 5,3 polegadas e multimídia de 13 polegadas. As configurações topo de linha ainda recebem iluminação interna customizável e revestimentos macios em tecido nas portas.
Até 208 cv de potência
O Epiq oferece um porta-malas de 475 litros, sendo 75 litros a mais de espaço do que o Kamiq a gasolina. Com o rebatimento dos bancos traseiros, o volume cresce para 1.344 litros. E o interior oferece outros 26 litros distribuídos em porta-objetos, além de um pequeno compartimento sob o capô dianteiro (frunk) projetado para acomodar os cabos de recarga.
O Epiq nasce sobre a plataforma MEB+, uma arquitetura desenvolvida pela Volkswagen exclusivamente para elétricos com tração dianteira. São três opções: 114 cv, 133 cv, ambas com 27,2 kgfm. Na topo de linha são 208 cv e 29,6 kgfm. A tração é dianteira. O zero a 100 km/h ocorre em 7,1 segundos, com máxima de 160 km/h (limitada eletronicamente).
Alcance de até 440 km
A bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) possui capacidade líquida de 51,7 kWh, sendo exclusiva da versão de 208 cv. As duas configurações de entrada utilizam fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidade de 37 kWh, permitindo ao Skoda Epiq rodaf até 310 quilômetros. São até 440 km com a bateria de NMC.
A velocidade na estação de recarga também muda conforme a versão escolhida. A bateria NMC suporta carregamento rápido em corrente contínua de até 125 kW, permitindo reabastecer de 10% a 80% em 24 minutos. Já a bateria LFP das opções de entrada atinge pico de 90 kW, completando o mesmo ciclo de recarga em 28 minutos.
Além do Epiq, a Skoda programa para o final deste ano, o SUV de três fileiras Peaq, que assumirá o posto de maior veículo elétrico já desenvolvido na história do fabricante tcheco.
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