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GAC lançará SUV gigante rival para o GWM Wey 07 no Brasil

Ainda sem nome oficial revelado para o Brasil, um SUV gigante será o próximo lançamento da marca para rivalizar com GWM Wey 07 e BYD Atto 8.

2 min de leitura

A GAC vai entrar de cabeça no segmento de SUVs grandes híbridos no Brasil. Sem nome oficial anunciado para o mercado brasileiro, mas chamado de Trumpchi Xiangwang S9 na China, o SUV híbrido da GAC vai rivalizar diretamente com o GWM Wey 07 e o BYD Atto 8.

SUV híbrido da GAC terá mais de 5 metros de comprimento

Lançado na China em 2025, o Trumpchi Xiangwang S9 será o maior carro da GAC no Brasil e também detém um título semelhante em seu mercado de origem. Ele tem 5,06 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,76 m de altura e 2,93 m de entre-eixos. Por dentro, são três fileiras de bancos, com opção de dois bancos individuais na segunda fileira ou três assentos, como de costume.

Híbrido do tipo plug-in, o SUV híbrido da GAC usa motor 1.5 quatro-cilindros turbo ligado a um conjunto de motores elétricos. Ele tem versões de 231 cv com tração dianteira, 392 cv com tração nas quatro rodas e a topo de linha com 501 cv.

GAC Trumpchi Xiangwang S9 [divulgação]
GAC Trumpchi Xiangwang S9 [divulgação]

Rival de GWM Wey 07 e BYD Atto 8

Como comparação, seus rivais diretos têm cavalaria semelhante. O BYD Atto 8 entrega 488 cv e o GWM Wey 07 vai a 517 cv. Vale lembrar que, assim como o novo SUV da GAC, ambos são impulsionados por um motor 1.5 ligado a um sistema híbrido do tipo plug-in com tração nas quatro rodas.

Visualmente, o SUV chama atenção pelas linhas bem retas e pelo estilo caixote. Ele tem faróis e lanternas interligados por uma barra luminosa e poucos detalhes na carroceria. Por dentro, o novo GAC tem painel de instrumentos de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas e uma televisão de 17,3 polegadas para os bancos traseiros.

Qual sua aposta de preço para o novo SUV da GAC? Conte nos comentários.

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João Brigato

Formado em jornalismo e design de produto, é apaixonado por carros desde que aprendeu a falar e andar. Tentou ser designer automotivo, mas percebeu que a comunicação e o jornalismo eram sua verdadeira paixão. Dono de um Jeep Renegade Sem Nome, até hoje se arrepende de ter vendido seu Volkswagen up! TSI.

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