Volkswagen vai trocar Saveiro e Amarok por Tukan e Amarok PHEV

Durante muitos anos, as caminhonetes foram os produtos mais velhos da Volkswagen no Brasil. A atual geração da Saveiro data de 2009, enquanto a Amarok foi originalmente lançada em 2010. Ou seja, há mais de 15 anos a dupla não muda de geração nem recebe uma alteração relevante. Mas, de uma tacada só, Tukan e Amarok PHEV vão mudar tudo.

A primeira será a Volkswagen Tukan, que encerrará a carreira de 44 anos da Saveiro. Com mais de 1,8 milhão de unidades vendidas, três gerações e mais de 400 mil unidades exportadas, a picape do Gol será aposentada em favor do novo produto da marca, que não tem um derivado direto.

A Tukan usa a plataforma MQB-A0, a mesma de Polo, Nivus, Tera, T-Cross e Virtus. Mas ela é totalmente independente deles em termos visuais. Tanto que não compartilha nenhuma peça de carroceria com outros modelos da família. O único elemento é o farol, que ela pegou emprestado do Nivus, mas disfarça isso muito bem.

Tukan vai substituir a Saveiro

A ideia da Volkswagen com a Tukan não é somente substituir a Saveiro, mas se antecipar ao movimento que a Fiat Strada XBP fará. A próxima geração da caminhonete italiana será maior, mirando modelos como Chevrolet Montana e Renault Oroch, que passarão a ser a porta de entrada da categoria de picapes.

Agora com cabine dupla de fato, maior e mais equipada, a Tukan também terá o papel importante de ser um carro que as pessoas vão comprar para uso próprio, não somente para trabalho. Até porque, nos últimos anos, como ficou extremamente defasada, a Saveiro se tornou praticamente um carro de venda para PJ.

Amarok muda de base

Já com a Amarok, a situação é diferente. Originalmente, teríamos a Rangerok, a segunda geração da caminhonete da Volkswagen feita com base na Ford Ranger. Entretanto, disputas internas entre as duas marcas e o sindicato na Argentina fizeram com que o movimento precisasse ser mudado.

A nova geração da Volkswagen Amarok será produzida na Argentina, mas não terá como base a Ford Ranger. Em vez disso, usará a plataforma da chinesa Maxus. Depois de 16 anos, a primeira geração feita por aqui dará lugar a um projeto totalmente novo, que promete abraçar de vez o nicho que a Amarok tem: caminhonete para estrada e asfalto.

Desde o lançamento do motor V6, a Amarok se tornou a queridinha dos preparadores e das pessoas que pegam estrada. Afinal, ela é a mais rápida e potente do segmento e comumente recebe modificações. A nova geração adotará sistema híbrido PHEV com motor a gasolina para entregar ainda mais potência, torque e autonomia.

Amarok PHEV pode rodar mais de 1.000 km

Como o sistema será todo chinês, a eficiência da nova Volkswagen Amarok está garantida, com rumores de que ela pode fazer mais de 1.000 km com um tanque e baterias cheios. Algo que, até hoje, nenhuma caminhonete a diesel é capaz de fazer. A promessa da Volkswagen é que ela será a picape mais potente da história da marca.

Segundo a marca, a nova Amarok passou por um grande trabalho de engenharia, não sendo somente um produto que veio com projeto pronto da China e ganhou outro visual. Ela foi testada em uso real e promete, com isso, manter a robustez que se espera de uma caminhonete média. Ainda que seu foco siga sendo o asfalto.

Você prefere a Tukan ou a Amarok? Conte nos comentários.