Volkswagen Tukan será lançada no Brasil só em 2027

Totalmente desenvolvida no Brasil para o Brasil, a inédita Volkswagen Tukan fez sua primeira aparição pública em Barretos, no interior de São Paulo, durante o Rodeio. Parte de um investimento de R$ 16 bilhões feito no nosso país, ela vem para substituir a Saveiro e tentar tirar a Fiat Strada da liderança de mercado.

Construída na plataforma MQB-A0 e fabricada em São José dos Pinhais, mesma fábrica do T-Cross, a Tukan terá 85% das peças nacionalizadas já no início da produção. Além disso, a marca testou a caminhonete por 2 milhões de km antes de iniciar a produção, inclusive com testes feitos com fazendeiros e trabalhadores.

Visual não lembra um T-Cross com caçamba

Visualmente falando, a Volkswagen Tukan mantém a identidade visual típica da marca sem parecer um T-Cross com caçamba. A frente tem desenho agressivo, com faróis herdados do Nivus que se conectam por uma barra cinza não luminosa. A grade frontal tem desenho sextavado, com conexão com a abertura de ar do meio do para-choque e com a inferior.

As luzes de neblina de LED ficam no meio do para-choque, em uma abertura triangular. De lado, é possível ver as mesmas linhas de ombro do Tera, para-lamas bem marcados com plástico preto e a parte inferior das portas com os mesmos elementos sextavados. Na versão Extreme, ela conta com estribo na porta traseira e rack de teto que se funde com o santantônio.

A traseira revela lanternas retangulares com dois pontos brancos, um para a seta e outro para a ré. Elas ficam interligadas por uma barra preta na versão Extreme, enquanto nas demais é apenas um friso. O nome Tukan vem estampado direto na tampa da caçamba, enquanto a placa fica na parte inferior. O para-choque é de plástico e fica à frente da tampa para protegê-la.

Tukan terá motor híbrido

A Volkswagen ainda não revelou o interior da Tukan no Brasil, deixando essa apresentação para o lançamento no primeiro semestre do ano que vem. Quanto à motorização, a marca também ainda não revelou todos os detalhes, mas disse que ela contará com sistema eletrificado.

No caso, a opção mais provável é o motor 1.5 eTSI quatro cilindros turbo semi-híbrido (MHEV) de 150 cv e 25,5 kgfm. Ela também terá motor 1.0 TSI três cilindros turbo com 128 cv e 20,4 kgfm de torque.

Versões com motor 1.6 MSI também são especuladas e podem aparecer na variante de trabalho Robust. Com motor 1.5 eTSI, ela terá apenas câmbio automático, enquanto na 1.0 TSI e na 1.6 MSI a caixa manual deve ser a protagonista.

Suspensão será igual à da Strada

Vale lembrar que a Volkswagen Tukan, ao contrário da Saveiro, contará com suspensão traseira feita por feixe de molas. É o mesmo layout usado pela Fiat Strada e que se mostra bem mais apropriado para o trabalho.

O porte, contudo, joga a favor da Tukan, que tem tamanho de Renault Oroch e Chevrolet Montana.

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