A Volvo confirmou a chegada do novo EX60 ao Brasil. O SUV elétrico acaba de estrear oficialmente na Europa e desembarca no mercado brasileiro entre outubro e novembro deste ano.
De acordo com informações obtidas pelos colegas do Motor1.com, o modelo chegará em configuração única P10 AWD, com preço estimado na faixa dos R$ 500 mil. Além disso, esse será um dos lançamentos mais importantes da marca sueca em 2026.
Desta forma, o EX60 nasce como equivalente elétrico do tradicional Volvo XC60, repetindo a estratégia já utilizada pela marca com o XC90 e o Volvo EX90. Hoje, o XC60 parte de R$ 459.990 na versão Plus e chega aos R$ 539.950 na variante Polestar Engineered. Já o EX90 custa R$ 849.950 no mercado brasileiro.
Volvo escolheu versão intermediária para o Brasil
Inicialmente, a Volvo venderá apenas a versão P10 AWD no país. Essa configuração fica posicionada entre a P6 de entrada, que utiliza tração traseira e 374 cv, e a futura P12 topo de linha. Essas opções estão previstas para chegarem em outros mercados futuramente, enquanto a P12 de 680 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, somente em 2027.
O novo EX60, que será importado de Gotemburgo, na Suécia, utiliza a inédita plataforma SPA3, sigla para Scalable Product Architecture 3. Essa é a arquitetura mais moderna da Volvo para carros elétricos e servirá como base dos próximos lançamentos da fabricante sueca.
Além disso, o SUV estreia sistema elétrico de 800 volts, solução que ajuda na eficiência energética e reduz drasticamente o tempo de recarga. A bateria possui 95 kWh de capacidade, enquanto o conjunto entrega 510 cv e 72,3 kgfm de torque. Segundo a Volvo, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.
Já a autonomia chega aos 660 km no ciclo WLTP, padrão europeu conhecido por números mais otimistas que o Inmetro. Além disso, o EX60 consegue recuperar até 340 km de autonomia em apenas 10 minutos utilizando carregadores rápidos.
Visual mistura XC60 com identidade elétrica da Volvo
Visualmente, o EX60 mantém ligação com o XC60 atual, embora traga linguagem muito mais limpa e tecnológica. Na dianteira, aparecem os tradicionais faróis em formato de Martelo de Thor. Porém, agora o conjunto óptico fica dividido.
Na parte superior, ficam os DRLs em LED. Mais abaixo aparecem os faróis principais integrados aos recortes da dianteira. Como esperado em um elétrico, a grade frontal praticamente desaparece e dá espaço para superfícies mais lisas e fechadas.
O SUV mede 4,80 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e possui 2,97 m de entre-eixos. Na traseira, o EX60 utiliza lanternas verticalizadas que avançam pela lateral do vidro traseiro e pelo porta-malas.
Interior aposta em inteligência artificial e minimalismo
Por dentro, o EX60 segue a filosofia minimalista típica dos elétricos mais recentes da Volvo. A parte principal fica para a central multimídia horizontal de 15 polegadas com Google Gemini nativo, tornando o SUV o primeiro Volvo com inteligência artificial integrada de maneira mais profunda.
Além disso, o painel de instrumentos possui 11,4 polegadas e fica posicionado mais próximo ao para-brisa para reduzir distrações. O volante utiliza desenho de dois raios e acabamento mais achatado.
Há ainda teto solar fotocrômico, climatização de três zonas e sistema avançado de filtragem de partículas PM 2.5.
Segurança segue como prioridade máxima
A segurança continua sendo um dos pilares centrais da Volvo. O EX60 utiliza dezenas de sensores espalhados pela carroceria para criar um mapa 3D constante do ambiente ao redor do carro. Além disso, o SUV tem novos assistentes semiautônomos de condução desenvolvidos pela marca sueca.
Outro ponto legal fica para o novo cinto de segurança multiadaptativo. Nesse caso, o sistema ajusta o nível de proteção conforme o perfil do ocupante e também o tipo de colisão detectada.
Será que o Volvo EX60 pode virar um dos SUVs elétricos mais desejados? Deixe seu comentário!
