Muitas pessoas procuram um carro 4×4 e já associa direto ao motor a diesel. Faz sentido, já que motores a diesel custam mais caro para produzir, usam componentes reforçados para suportar maior taxa de compressão e, por isso, encarecem manutenção e peças. Em compensação, entregam mais torque em baixa rotação e costumam trabalhar melhor em situações de carga, lama ou trilha pesada.
Só que não é porque o carro é diesel que precisa ser 4×4, e nem todo 4×4 precisa ser diesel. Diversos modelos a gasolina ou flex utilizam tração integral sob demanda ou permanente, o que já ajuda muito em estrada de terra, chuva forte, piso escorregadio ou até em viagens com o carro cheio.
O problema é que carros 4×4 novos são caros. A tração integral envolve eixo cardã, diferencial traseiro, sistemas eletrônicos de gerenciamento e reforços estruturais, o que faz tudo isso pesar no preço final.
No mercado de usados, porém, dá para encontrar modelos relativamente acessíveis diante do que oferecem, e por isso Auto+ separou cinco carros com tração 4×4 segundo a Tabela Fipe
Renault Duster 2.0 Tech Road 4×4 manual 2015 – R$ 54.940
O Renault Duster 4×4 nasceu na primeira geração lançado em 2011. A série especial Tech Road apareceu em 2012, ganhou a Tech Road II em 2013 e, em 2015, o modelo passou pela primeira reestilização, quando recebeu novas lanternas traseiras e ajustes visuais. Aqui falamos do Duster 2.0 4×4 manual 2015.
O motor é 2.0 aspirado flex, com 138/142 cv e 19,7/20,9 kgfm. O câmbio é manual de seis marchas e a tração é integral sob demanda. Além disso, a suspensão é independente nas quatro rodas, algo raro na categoria na época. São 4,31 m de comprimento, 2,67 m de entre-eixos e 400 litros de porta-malas. No desempenho, acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos. Segundo o Inmetro, faz até 10,2 km/l na estrada com gasolina.
Jeep Renegade Trailhawk 2.0 turbodiesel 2016 – R$ 80.164
![Jeep Renegade [divulgação] carros brasil](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2020/08/jeep_renegade_trailhawk_29_edited-1200x719.jpg)
Se a ideia é diesel, o Jeep Renegade Trailhawk 2.0 turbodiesel é um dos caminhos mais interessantes. Diferente das versões 1.8 flex, conhecidas pelo histórico de problemas no trocador de calor do câmbio automático, as versões 2.0 turbodiesel não têm relatos recorrentes desse defeito.
O motor 2.0 turbodiesel entrega 170 cv e 35,7 kgfm, sempre com câmbio automático ZF de nove marchas e tração integral sob demanda. O conjunto garante 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. Ele mede 4,24 m de comprimento, 2,57 m de entre-eixos e tem porta-malas de apenas 260 litros, menor que o de um Polo, por exemplo.
Em compensação, é o mais equipado da lista. Traz piloto automático, limitador de velocidade, chave presencial, ar-condicionado de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico e parte do painel digital.No consumo, registra 9,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com diesel.
Mitsubishi ASX 2.0 AWD 2016 – R$ 77.572
Nessa faixa de preço, é difícil escapar da Mitsubishi. O ASX 2.0 AWD 2016 aparece com frequência e também tem um pacote equilibrado. O motor é 2.0 aspirado a gasolina, com 160 cv e 20,1 kgfm. Trabalha com câmbio CVT com seis marchas simuladas e tração integral sob demanda. Assim como Duster e Renegade, usa suspensão independente.
São 4,29 m de comprimento, 2,67 m de entre-eixos e 415 litros de porta-malas, quase nível de SUV médio atual. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 11,9 segundos. No consumo, faz 9,5 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada.
Toyota RAV4 2.4 4×4 2010 – R$ 53.853
Quer um Toyota com tração integral? Dá, mas é preciso voltar no tempo. A RAV4 2.4 a gasolina 4×4 2010 já tem mais de 15 anos, porém entrega espaço e confiabilidade. O motor 2.4 a gasolina gera 170 cv e 22,8 kgfm, acoplado a câmbio automático de quatro marchas e tração integral sob demanda. A suspensão também é independente.
São quase 4,60 m de comprimento, 2,66 m de entre-eixos e generosos 540 litros de porta-malas. A aceleração até 100 km/h leva 12,1 segundos. No consumo, registra 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.
Mitsubishi Pajero TR4 2.0 4×4 automático 2015 – R$ 71.914
Fechando a lista, mais um Mitsubishi. A Pajero TR4 2.0 2015 traz tração integral permanente, diferente dos sistemas sob demanda dos demais modelos. O motor 2.0 aspirado flex entrega 135/140 cv e 20/22 kgfm, com câmbio automático de quatro marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 15 segundos, portanto não espere agilidade.
O consumo também é alto. Na estrada, faz até 8,2 km/l com gasolina. Mede 4,00 m de comprimento, 2,45 m de entre-eixos e tem 312 litros de porta-malas. Em contrapartida, é compacto, robusto e encara uso fora de estrada com mais desenvoltura que os SUVs da lista.
E você, iria de diesel mais moderno ou de um 4×4 a gasolina mais simples e barato? Deixe seu comentário!
