O Mitsubishi Pajero Sport não aparece mais no configurador oficial da marca no Brasil. Com a retirada do SUV raiz do portfólio, a operação nacional do fabricante japonês concentra-se agora nos utilitários esportivos Outlander e Eclipse Cross, além da picape Nova Triton.
A interrupção das importações vindas da Tailândia é uma resposta direta às exigências do Proconve L8. Segundo a HPE Automotores, representante oficial da Mitsubishi no país, o atual conjunto mecânico do Pajero Sport não atende aos novos limites de emissões vigentes desde janeiro de 2025. As informações são do Webmotors.
Desempenho de mercado e a sucessão do Pajero Sport
Lançado no mercado brasileiro em 2019, o Pajero Sport enfrentou dificuldades para acompanhar o volume de vendas de rivais diretos como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e até o GWM Haval H9. Em 2025, o SUV da Mitsubishi totalizou 1.700 emplacamentos, conforme dados da Fenabrave, posicionando-se como uma opção de nicho entre os SUVs baseados em chassi.
Apesar da saída de cena, a HPE sinaliza que a interrupção é temporária. A estratégia consiste em aguardar a nova geração do utilitário esportivo, que deve substituir o projeto atual, o qual está em produção na Ásia há quase uma década.
A saída do Mitsubishi Pajero Sport deixa o caminho livre para os remanescentes do segmento de SUVs baseados em chassi. O Toyota SW4 segue como o líder em flexibilidade, oferecendo versões de cinco ou sete lugares com preços que variam entre R$ 417.590 e R$ 475.990 na topo de linha Diamond.
A Chevrolet concentra sua ofensiva na configuração única High Country do Trailblazer, tabelada em R$ 419.990, enquanto o GWM Haval H9 é outra alternativa, com preço de R$ 329.000.
O Mitsubishi Pajero Sport fará falta no segmento de SUVs raiz ou a concorrência já ocupa esse espaço? Deixe sua opinião nos comentários.
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