5 carros que desvalorizaram e perderam até R$ 60 mil em um ano

Um dos grandes medos do brasileiro ao comprar um carro zero quilômetro é em relação a desvalorização, já que muita gente pensa na revenda desde o primeiro dia. Além disso, existe a ideia de que carros chineses perdem mais valor, porém a realidade mostra um cenário mais amplo.

De fato, modelos de fabricantes novas sofrem mais. No entanto, marcas tradicionais também aparecem quando o assunto é desvalorização. Entre 2025 e 2026, alguns carros perderam mais de R$ 60 mil, enquanto a média da nossa lista gira na casa dos R$ 40 mil.

O Auto+ cruzou dados da Tabela Fipe de março de 2026 com os preços de lançamento dos modelos 2025 e 2026 para fazer um levantamento dos cinco carros que mais desvalorizaram em um ano. Alguns deles já completaram um ano, outros estão próximos disso diante o preço anunciado do modelo.

GAC Hyptec HT Elite 2025 — 20,2%

O GAC Hyptec HT é um SUV grande que chegou ao Brasil em maio de 2025, marcando a estreia da marca chinesa por aqui. A versão de entrada Elite partia de R$ 299.990, enquanto a Fipe atual aponta R$ 239.391, ou seja, uma queda de R$ 60.599, equivalente a 20,2%.

Além disso, a linha conta com a versão Ultra, que chega a R$ 359.990 atualmente e traz portas traseiras em formato gaivota como os modelos da Tesla.

Na prática, essa forte desvalorização acontece devido a reputação que a GAC ainda constroi no Brasil, o que reduz a confiança na revenda. Além disso, há baixa liquidez no mercado de usados, somada ao preço elevado para um carro elétrico, o que limita o público.

O conjunto mecânico do Hyptec HT tem 245 cv e 31,5 kgfm, tração traseira, bateria de 72,7 kWh e autonomia de 362 km segundo o Inmetro.

JAC Hunter HD 2.0 2025 — 17,9%

A JAC Hunter HD surgiu com a proposta de ser uma picape média mais viável que a concorrência trazendo tecnologia, mas não ganhou espaço O modelo custava R$ 259.990 em 2025 e hoje aparece na Fipe por R$ 213.323, o que representa uma queda de R$ 46.577 ou 17,9%.

Além disso, os números de vendas ajudam a explicar o cenário. Em 2025 inteiro, a picape somou apenas 408 unidades emplacadas, um volume extremamente baixo para o segmento.

Na prática, isso reflete diretamente na desvalorização, além do mercado de picapes tradicional ser bastante conservador. Muito dos emplacamentos se concentram nas tradicionais Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. 

Mesmo oferecendo oito anos de garantia e bom pacote, a Hunter sofre com baixa liquidez no usado e menor confiança de revenda, fatores que puxam o preço para baixo. O conjunto oferece motor 2.0 turbodiesel de 191 cv e 46,9 kgfm, sempre com câmbio automático de oito marchas.

Ram Rampage R/T 2026 — 16,3%

A Ram Rampage R/T aparece como um caso interessante. O modelo custava R$ 269.690 em 2025 e hoje tem Fipe de R$ 225.628, acumulando perda de R$ 44.062, equivalente a 16,3%.

No caso da Rampage, a versão RT lidera a desvalorização dentro da linha. Isso acontece porque as versões mais racionais, principalmente as turbodiesel 2.2, concentram maior procura e ajudam a segurar melhor o valor.

Além disso, o preço elevado e o posicionamento mais nichado da RT também influenciam. O modelo usa motor 2.0 turbo Hurricane a gasolina, com 272 cv e 40,8 kgfm, sempre com câmbio automático de nove marchas.

Volkswagen Tiguan Allspace R-Line 2025 — 16%

O Volkswagen Tiguan Allspace R-Line também aparece na lista com queda bem alta. O SUV custava R$ 299.990 e hoje está avaliado em R$ 252.008 na Fipe, uma perda de R$ 47.982 ou 16%.

Quando a Volkswagen retomou a importação em 2023, houve bom volume inicial. Todavia, as vendas caíram e hoje giram em torno de 170 unidades mensais.

Além disso, o Tiguan enfrenta concorrência forte de modelos como Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8, que oferecem propostas mais alinhadas ao gosto do brasileiro e racionais. 

Outro ponto pesa no usado. Muitos consumidores ainda preferem o antigo motor 2.0 turbo de 230 cv, enquanto o modelo atual entrega 186 cv e 30,6 kgfm, com câmbio automático de oito marchas. Com isso, a percepção de perda de desempenho também impacta a procura e, consequentemente, o valor de revenda.

Hyundai HB20S Platinum 1.0 Turbo 2026 — 15%

O caso mais curioso da lista envolve um modelo popular: o Hyundai HB20S Platinum. O sedan custava R$ 135.310 em 2025 e hoje aparece por R$ 114.988 na Fipe, com queda de R$ 20.322 ou 15%.

Apesar do valor menor em reais, o percentual mantém o modelo entre os que mais desvalorizam. Mas a verdade é que o HB20 já apresenta esse comportamento há alguns anos, já que em 2024 também foi um dos modelos que mais perderam. 

Não existe uma explicação única, porém fatores como alta oferta no mercado e forte concorrência influenciam devem influenciar. Outro ponto, neste caso sem ligação, apenas contextualização, é que o HB20S está perto de sair de linha, já que o Hyundai i20 deve assumir seu lugar.

O sedã usa motor 1.0 turbo de 115/120 cv e 17,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas.

Vale pagar mais barato em um usado que desvalorizou muito ou ainda compensa apostar em modelos com melhor retenção de valor? Deixe seu comentário!