5 carros chineses que estão assustando as marcas tradicionais no Brasil

Desde 2023, as fabricantes chinesas passaram a crescer com força no Brasil e, com isso, mudaram o jogo em vários segmentos. A BYD puxou essa fila com o Dolphin, porém, outras marcas seguiram o mesmo caminho, trazendo carros chineses mais completos e mais acessíveis pelo o que entregam.

Ao mesmo tempo, aquela imagem antiga de carros chineses simples e frágeis ficou para trás. Hoje, as chinesas apostam em tecnologia, eficiência e bom acabamento, além disso, aproveitam custos menores de produção e incentivos internos, o que permite preços mais competitivos. 

Pensando nisso, o Auto+ selecionou cinco carros chineses que já estão dando dor de cabeça no Brasil, seja pelo preço, pelo pacote ou pelo conjunto.

Geely EX2 — R$ 123.800/R$ 136.900

O Geely EX2 chegou em novembro de 2025 e, desde então, chamou atenção pelo custo-benefício. Ele custa R$ 123.800 na versão Pro e R$ 134.800 na Max, ou seja, entra na faixa de hatches compactos.

Só que ele é um elétrico que entrega mais potência, mais espaço e mais tecnologia que modelos como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Até mais que o BYD Dolphin Mini, modelo que ele diretamente compete tendo tamanho de Dolphin. 

Na prática, o EX2 tem 116 cv e 15,3 kgfm, além disso, aceita recarga rápida de até 70 kW em corrente contínua. A bateria de 39,4 kWh garante até 289 km de autonomia segundo o Inmetro.

Ele ainda traz suspensão independente nas quatro rodas, algo raro no segmento, além de medir 4,13 m de comprimento, tem 2,65 m de entre-eixos e 375 litros de porta-malas.

Por dentro, o pacote já vem completo, com central multimídia grande, painel digital, bancos em couro, chave presencial e freio eletrônico. Ou seja, entrega mais por menos.

Caoa Chery Tiggo 5X — R$ 124.990/R$ 141.990

O Caoa Chery Tiggo 5X Sport chegou reestilizado neste início de ano e, logo de cara, chamou atenção pelo preço. Ele parte de R$ 124.990 e chega a R$ 134.990.

Aqui você leva um motor 1.5 turbo de 147/150 cv e 22,3/22,7 kgfm, sempre com câmbio CVT que simula nove marchas. E sim, ele já entrega suspensão independente.

Além disso, o pacote oferece duas telas para painel digital e central multimídia, ar digital de duas zonas, banco elétrico, chave presencial, câmera de ré e sensores.

E aqui entra a comparação que incomoda, pois ele custa menos que Volkswagen Tera Comfort, Citroën Basalt Dark Edition e até Chevrolet Onix Plus LT. Ou seja, entrega muito com preço extremamente competitivo.  

GAC GS3 — R$ 139.990/R$ 149.990

O GAC GS3 chegou em março ao Brasil e já começou a incomodar. Ele parte de R$ 129.990 e chega a R$ 149.990. Tudo isso entregando motor 1.5 turbo de 170 cv e 25,5 kgfm, com câmbio automatizado de sete marchas. Com isso, acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.

Na prática, ele anda como SUV médio, porém custa o mesmo que modelos 1.0 turbo de entrada. Além disso, ele tem 4,40 m de comprimento e entre-eixos de 2,65 m, ou seja, tamanho próximo de Jeep Compass. O porta-malas, porém, fica em 341 litros.

No pacote, ele traz multimídia grande, painel digital, chave presencial, piloto automático e bom acabamento. Ou seja, difícil ignorar.

BYD Song Pro — R$189.990/R$ 199.990 

O BYD Song Pro chegou em 2024 e, desde então, virou referência entre híbridos plug-in. Ele custa R$ 189.990 na versão GL e R$ 199.990 na GS.

Aqui o sistema combina motor 1.5 aspirado com conjunto elétrico, entregando 235 cv e 30,6 kgfm. A bateria de 18,3 kWh garante até 62 km no modo elétrico, segundo o Inmetro. 

Vale lembrar que mesmo com a bateria descarregada, ele não vira um carro comum, pois mantém funcionamento híbrido pleno, embora o mais eficiente é carregá-lo. 

Além disso, mede 4,73 m de comprimento, tem 2,71 m de entre-eixos e 520 litros de porta-malas. Quando você compara, ele custa menos que Toyota Corolla Cross híbrido e fica na faixa de Volkswagen T-Cross e Nissan Kicks topos de linha. E isso pesa.

GWM Haval H6 HEV — R$ 224.000

O GWM Haval H6 HEV2 custa R$ 224.000 e, ainda assim, entrega um pacote difícil de bater. Além disso, a GWM  oferece condições que reduzem esse valor na venda direta, podendo sair abaixo dos R$ 190.000.

Ele usa motor 1.5 turbo de 150 cv combinado com sistema elétrico, gerando 243 cv e 55 kgfm. A bateria é pequena, com 1,6 kWh, já que aqui é um híbrido pleno.

Na prática, ele faz até 14,7 km/l na cidade, além disso, acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. O porte também chama atenção, já que são 4,70 m de comprimento, 2,73 m de entre-eixos e 560 litros de porta-malas.

Ele traz multimídia grande, painel digital, piloto automático adaptativo, assistente de faixa, teto solar, porta-malas elétrico, e muito mais. Ou seja, entrega mais que Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos por quase o mesmo preço.

E aí, qual desses modelos você acha que mais incomoda as marcas tradicionais hoje no Brasil? Deixe sua opinião nos comentários!