Jeep Avenger mal chegou e já sofre novo aumento de preço

O Jeep Avenger mal começou sua trajetória no Brasil e já está passando pelo segundo movimento de preços desde o lançamento. Apresentado em agosto com uma condição promocional bem agressiva, o menor SUV da marca agora ficou R$ 2 mil mais caro nas versões Altitude e Longitude.

No site da Jeep o Avenger Altitude passou de R$ 119.990 para R$ 121.990, enquanto o Longitude saltou dos antigos R$ 135.990 para R$ 137.990. Ou seja, falamos de uma diferença de R$ 2 mil para cada configuração. Por fim, a opção Limited não teve alterações de preço e permanece custando R$ 145.990. 

Avenger começou bem mais barato

Quando chegou ao Brasil, em 13 de agosto, a Jeep colocou o Altitude por R$ 114.990, valor limitado às primeiras 1.000 unidades. A fabricante já avisava que, depois desse lote, o preço subiria para R$ 119.990. Foi exatamente o que aconteceu no fim daquele mês, quando o lote promocional acabou. 

Agora veio mais um reajuste, levando a versão de entrada aos R$ 121.990. Ou seja, são R$ 7 mil de diferença em relação ao preço usado para apresentar o carro há menos de dois meses. Já o Longitude estreou por R$ 135.990 e agora tem tabela de R$ 137.990. O Limited apareceu inicialmente por R$ 145.990 e ainda pode ser comprado por esse valor.

Menos potência não impediu aumento

Existe ainda uma curiosidade, porque o Avenger chegou ao mercado justamente com uma calibração diferente do conhecido motor 1.0 turbo T200 usado pela Stellantis. Em modelos como Fiat Pulse e Fastback, esse três  cilindros chega a 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol. No Jeep, porém, a potência ficou limitada a 116 cv com qualquer combustível, enquanto o torque permanece em 20,4 kgfm.

A explicação passa pelo IPI Verde. Uma das faixas da nova tributação termina em 85 kW, cerca de 115,6 cv, e até esse limite não existe acréscimo de imposto pelo critério de potência. Acima disso, até 105 kW, entram mais 0,75 ponto percentual na conta. 

Ou seja, a Jeep abriu mão de alguns cavalos para colocar o Avenger em uma faixa tributária mais favorável, mas isso não segurou os reajustes de preço. Quando pegamos o Volkswagen Tera na linha 2027 há uma inversão trocando o 170 TSI pelo 200 TSI. Agora as versões Comfort e High entregam até 128 cv e 20,4 kgfm, além de abandonar o automático de seis marchas por uma nova caixa de oito velocidades. 

Mesmo pagando uma penalização maior no critério de potência do IPI Verde, o Tera Comfort passou de R$ 133.190 para R$ 134.790, enquanto o High saiu de R$ 146.190 para R$ 147.190. Portanto, os aumentos ficaram em R$ 1.600 e R$ 1.000, respectivamente. 

Como é o Jeep Avenger?

Produzido em Porto Real (RJ) o Avenger ocupa uma posição abaixo do Renegade e entra justamente na parte mais disputada dos SUVs, os subcompactos. São apenas 4,08 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos. Todas as versões usam o T200 MHEV de 12 volts com 116 cv e 20,4 kgfm, sempre ligado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas e tração dianteira.  

Desde a versão Altitude, o Jeep já traz central multimídia de 10 polegadas, painel digital de sete polegadas, ar-condicionado digital, seis airbags, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e freio de estacionamento eletrônico. 

No Longitude entram equipamentos como câmera de ré, carregador de celular por indução, chave presencial e piloto automático adaptativo, enquanto o Limited adiciona painel digital de 10,25 polegadas, câmera 360 graus, faróis Matrix LED, monitor de ponto cego e sistema de condução semiautônoma com centralização em faixa. 

E você, ainda acha que o Jeep Avenger vale a pena depois dos aumentos? Deixe seu comentário!