Renault Boreal sofre primeiro aumento depois de um ano

O Renault Boreal chegou ao Brasil em novembro de 2025 com a missão de recolocar a marca francesa entre os SUVs médios e disputar cliente com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos. Desde então, o modelo produzido em São José dos Pinhais (PR) vinha mantendo os mesmos preços de lançamento, algo até raro, porém, agora ele sofre o primeiro aumento.

Com isso, quase um ano depois, o Boreal recebeu seu primeiro aumento de preço e ficou até R$ 5 mil mais caro. Ainda assim, o SUV vem tentando encontrar seu espaço no mercado. Desta forma, foram 7.634 unidades emplacadas entre janeiro e agosto de 2026, média próxima de 950 carros por mês, embora agosto tenha sido bem mais fraco, com 624 registros.

Quanto ficou o Renault Boreal?

A versão Evolution, que custava R$ 179.990 desde o lançamento, recebeu o menor reajuste. Foram R$ 3 mil de aumento e, com isso, agora parte de R$ 182.990. Já a Techno deixou a simbólica barreira dos R$ 200 mil para trás. Antes vendida por R$ 199.990, passou para R$ 204.990. Por fim, a Iconic também subiu R$ 5 mil e foi de R$ 214.990 para R$ 219.990.

Com isso, a nova tabela fica assim:

• Boreal Evolution: R$ 182.990
• Boreal Techno: R$ 204.990
• Boreal Iconic: R$ 219.990

Concorrência ficou bem mais complicada

O problema é que a faixa de preço do Boreal mudou bastante desde que esse segmento era dominado quase exclusivamente por Compass, Corolla Cross e Taos. Hoje, por menos de R$ 200 mil, já aparecem modelos eletrificados como o Jaecoo 7 Elite (R$ 189.990), Geely EX5 EM-i Pro (R$ 189.990), GWM Haval H6 One (R$ 199.990) e BYD Song Pro (R$ 176.990 – R$ 199.990)

Diante disso, o Boreal precisa convencer pelo conjunto mais tradicional. Por outro lado, é maior que Compass e Corolla Cross, tem bom espaço interno e entrega bastante equipamento já na configuração de entrada.

Neste caso, o SUV usa a arquitetura RGMP, a mesma base modular que estreou no Kardian e que também vai servir a outros produtos da nova fase da Renault. Assim, são 4,56 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,65 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Além disso, o porta-malas leva 586 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço chega a 1.770 litros.

Motor continua o mesmo 1.3 turbo

Além disso, todas as versões usam o conhecido 1.3 TCe turbo flex com injeção direta. São 156/163 cv e 27,5 kgfm. A transmissão é automatizada EDC de dupla embreagem úmida e seis marchas.  Segundo os números, ele faz de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e chega aos 180 km/h. No consumo, são 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias caem para 7,8 km/l e 9,4 km/l, respectivamente.

Mesmo o Evolution já traz bastante coisa

A versão Evolution abre a gama e não é exatamente básica. Vem com rodas de 18 polegadas, faróis Full LED, ar-condicionado digital de duas zonas, painel digital de 7”, central multimídia OpenR de 10”, carregador de celular por indução e seis airbags.

Além disso, já traz ACC, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas e sensor de fadiga. Ao todo, são 13 assistentes de condução nessa configuração.

Na Techno entram painel digital de 10”, Google integrado à multimídia, iluminação ambiente com 48 cores, cinco modos de condução e bancos dianteiros com ajustes elétricos. Já a Iconic completa a gama com rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, bancos dianteiros com massagem, memória para o motorista, som Harman Kardon, câmera 360° e porta-malas com abertura elétrica.

E você, acha o Renault Boreal uma boa compra mesmo com aumentos? Deixe seu comentário!