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CAOA Chery corta versões do Arrizo 5 no Brasil e sobra RSX de R$87.490

Lançada há pouco tempo, nova versão intermediária do CAOA Chery Arrizo 5 passa a ser a única no Brasil
CAOA Chery Arrizo 5 [divulgação]
CAOA Chery Arrizo 5 [divulgação]

O forte avanço do Arrizo 6 no Brasil já causou problemas dentro de casa. Pouco depois de lançar uma nova versão intermediária para o sedã compacto Arrizo 5, a CAOA Chery limou as demais variantes do modelo.

A justificativa está no volume de vendas. Enquanto o Arrizo 6 emplacou 278 unidades em fevereiro, segundo a Fenabrave, o Arrizo 5 conseguiu conquistar espaço em apenas 68 novas garagens. Isso porque o sedã médio usa o mesmo conjunto mecânico do compacto e custa a partir de R$ 108.750. Ele é vendido em versão única, no caso a GSX.

Repetindo a estratégia do irmão maior, agora o CAOA Chery Arrizo 5 passa a ser vendido somente em uma variante, a RSX de R$ 87.490. Essa versão traz freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, além de chave presencial.

CAOA Chery Arrizo 5 [divulgação]
CAOA Chery Arrizo 5 [divulgação]
A lista de itens de série ainda engloba controle de tração e estabilidade, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos e rodas de liga-leve. Em relação ao antigo Arrizo 5 topo de linha, a única versão que restou deixa de oferecer bancos revestidos em couro, teto solar e airbags laterais.

A recolocação do CAOA Chery Arrizo 5 no mercado também veio com um aumento de preços. Quando a versão RSX foi lançada em janeiro, saia por R$ 84.390, enquanto a versão topo de linha RTS custava R$ 88.690. Com o novo preço de R$ 87.490, a versão restante está R$ 3.100 mais cara que no lançamento.

CAOA Chery Arrizo 5 [divulgação]
CAOA Chery Arrizo 5 [divulgação]
O modelo segue equipado com motor 1.5 quatro cilindros turbo flex de 150 cv e 21,4 kgfm de torque. Se não fosse pelos 25,5 kgfm de torque do Volkswagen Virtus GTS, esse seria o sedã compacto mais potente do Brasil. A transmissão é automática do tipo CVT com nove marchas simuladas.

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João Brigato

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