5 marcas que usaram clones como seus primeiros SUVs

Atualmente quase todas as fabricantes contam com uma linha recheada de utilitários esportivos nas concessionárias, mas nem sempre foi assim. No início dessa febre mundial, muitas marcas tradicionais não tinham tempo nem dinheiro para projetar um jipe do zero absoluto. Por isso, recorreram ao truque de colar seus próprios logotipos em modelos de concorrentes para estrear na categoria.

Essa estratégia de engenharia de emblema serviu como um atalho de emergência para não perder clientes para a concorrência. Vamos conhecer agora cinco marcas famosas que usaram clones descarados de outros carros para criar os seus primeiros SUVs da história. Certamente, essas parcerias geraram misturas mecânicas bizarras que pouca gente se lembra que existiram.

Mazda

A Mazda ostenta hoje um catálogo composto quase que totalmente por SUVs modernos, além do icônico conversível Miata. Só que o pontapé inicial da empresa nesse segmento aconteceu em 1991 com o lançamento do esquecido Navajo no mercado norte-americano.

O modelo era simplesmente um Ford Explorer de primeira geração na carroceria de duas portas com uma grade frontal ligeiramente modificada. A parceria funcionava porque a Ford era dona de uma parte generosa das ações da marca japonesa naquela época.

Citroën

A Citroën possui uma linha bem estabelecida na categoria, mas o começo de tudo dependeu de uma parceria com a Mitsubishi. Apresentado ao público europeu em 2007, o Citroën C-Crosser usava a base e toda a carroceria do Outlander de segunda geração.

Os designers franceses alteraram apenas o desenho dos faróis e do para-choque dianteiro para estampar o clássico duplo chevron na ponta do capô. Ironicamente, a plataforma GS desse projeto acabou servindo de espinha dorsal para outros carros de marcas que hoje integram o grupo Stellantis.

Fiat

A Fiat pegou uma carona na fusão com o grupo Chrysler para abocanhar uma fatia desse mercado de carros familiares grandes. A empresa aproveitou o desenho do Dodge Journey para dar vida ao Fiat Freemont, que estreou no Brasil no ano de 2011.

A ideia inicial da matriz previa que o modelo da Dodge abasteceria as Américas, enquanto o clone da Fiat ficaria restrito ao continente europeu. Mas como a filial brasileira da Fiat sempre teve muita força, o nosso mercado acabou recebendo os dois SUVs ao mesmo tempo nas lojas.

Peugeot

Seguindo os passos da sua irmã Citroëm, a Peugeot também bateu na porta dos japoneses da Mitsubishi para criar o inédito 4007. O utilitário esportivo compartilhava os mesmos motores e a lateral do Outlander, mudando apenas a gigantesca grade frontal cromada.

O modelo teve linhas de montagem ativas no Japão, na Nova Zelândia e também na Rússia para tentar ganhar escala global. Mesmo assim, o jipinho vendeu muito pouco e acabou substituído mais tarde pelo 4008, que era outro clone disfarçado do menor Mitsubishi ASX.

Honda

Antes de se consagrar com o sucesso do CR-V, a Honda precisou de ajuda externa em 1993 para colocar seus primeiros SUVs nas ruas. Nos Estados Unidos, a empresa fechou um acordo para rebatizar o Isuzu Rodeo, que passou a se chamar Honda Passport.

Já no mercado doméstico japonês, a solução foi ainda mais exótica e sofisticada para atender a clientela local. A Honda comprou os direitos da Land Rover e vendeu o Discovery de primeira geração com o nome de Crossroad e o logotipo H na grade.

Que outros SUVs que passaram pelo processo de engenharia de emblema você se lembra? Conte nos comentários.