5 picapes melhores que a Toyota Hilux e custam menos em 2026

A Toyota Hilux construiu uma reputação que poucas caminhonetes conseguiram alcançar no Brasil, principalmente pela confiabilidade mecânica, robustez e facilidade de manutenção. Além de que a extensa rede de concessionárias, reforçam seus argumentos. Só que toda essa tradição também tem seu preço, e nem sempre a japonesa entrega o melhor conjunto pelo dinheiro cobrado.

Atualmente, a Hilux 2026 parte de R$ 282.390 na STD Power Pack e a automática custa R$ 292.790. Acima aparecem a SR por R$ 310.090, SRV por R$ 314.690, SRX por R$ 346.890 e SRX Plus por R$ 357.890. Todas usam o conhecido motor 2.8 turbodiesel de 204 cv, com 50,9 kgfm nas automáticas, associado ao câmbio de seis marchas.

E é quando olhamos para as versões mais caras que algumas concorrentes começam a fazer mais sentido. Afinal, a Hilux continua competente, mas sua geração atual já sente o peso dos anos diante de projetos mais recentes. Por isso, o Auto+ separou cinco caminhonetes que conseguem superar a Toyota em determinados aspectos.

Ford Ranger V6 — R$ 315.900 a R$ 346.900

A Ford Ranger é a maior dor de cabeça para a Hilux atualmente, que já até passou as vendas em determinados meses. A americana evoluiu bastante na nova geração em comportamento dinâmico, tecnologia e o motor, principalmente. O propulsor 3.0 V6 turbodiesel entrega 250 cv e 61,2 kgfm, números superiores aos 204 cv e 50,9 kgfm da Toyota. 

Além disso, o câmbio automático de dez marchas trabalha com uma faixa maior de relações, o que favorece as respostas nas retomadas e o aproveitamento do torque. Com isso, a Ranger tem argumentos melhores para quem procura uma picape potente, sem abrir mão do conforto. Além de ser bem mais equipada. 

Chevrolet S10 LTZ e High Country — R$ 337.490 a R$ 352.290

A Chevrolet S10 não passou por uma mudança de geração como a Ranger, mas a reestilização corrigiu boa parte das críticas ao projeto anterior. A picape brasileira ganhou uma cabine muito mais atual, com painel digital de oito polegadas e central multimídia de 11 polegadas, além de melhorias no acabamento e na suspensão. 

O motor 2.8 turbodiesel também evoluiu e agora entrega 207 cv e 52 kgfm, números ligeiramente superiores aos da Hilux. Entretanto, a principal diferença está no câmbio automático de oito marchas, que substituiu a antiga transmissão de seis velocidades.Com isso, a S10 ficou mais competitiva para quem utiliza a caminhonete tanto na cidade quanto na estrada, sem deixar de lado sua capacidade de trabalho. 

Mitsubishi Triton Katana — R$ 349.890

A Mitsubishi Triton também merece atenção, principalmente porque sua nova geração mudou muito mais do que o desenho da carroceria. A fabricante japonesa desenvolveu um chassi mais rígido, recalibrou a suspensão e introduziu o motor 2.4 biturbodiesel de 205 cv e 47,9 kgfm. Embora entregue menos torque que a Hilux, a Mitsubishi compensa com um sistema de tração mais versátil. 

Além disso, a Triton Katana trabalha com sete modos de condução, bloqueio do diferencial traseiro e câmbio automático de seis marchas, tendo uma proposta bastante voltada ao uso fora de estrada. Por dentro, a picape também ficou bem mais equipada e não mostra a cabine defasada como a outra japonesa. 

GWM Poer P30 Exclusive — R$ 245.000

A GWM Poer P30 chegou ao Brasil para disputar espaço justamente com as caminhonetes tradicionais, mas aposta em uma estratégia um pouco diferente. Em vez de competir apenas pela reputação, a chinesa tenta conquistar o consumidor com preço agressivo e muitos equipamentos. 

Seu motor 2.4 turbodiesel desenvolve 184 cv e 48,9 kgfm, associado ao câmbio automático de nove marchas e à tração 4×4 com reduzida. Ela fica bem atrás quando o assunto é potência, porém em modernidade e custo=benefício consegue ganhar mais terreno. 

Ram Dakota Dakota Laramie — R$ 322.990

A Ram Dakota voltou ao mercado brasileiro com uma proposta interessante para quem deseja uma caminhonete média mais equipada, mas não pretende gastar perto dos R$ 360 mil. Diferentemente das picapes maiores da fabricante, a Dakota tem um motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, com 200 cv e 45,9 kgfm, associado ao câmbio automático de oito marchas. 

Embora fique um pouco abaixo da Hilux em potência e torque, a Ram compensa com uma cabine de aparência mais sofisticada e bastante tecnologia, principalmente na configuração Laramie.

E você, acha que alguma dessas cinco caminhonetes é uma compra melhor que a Toyota Hilux em 2026? Deixe sua opinião nos comentários!