A Ferrari resolveu mostrar até onde consegue ir quando um cliente muito rico pede algo realmente exclusivo. O resultado é o CZ26, um supercarro criado em peça única para um comprador dos Estados Unidos. Ele nasceu sobre o SF90 Stradale, mas recebeu uma carroceria completamente diferente e ficou tão futurista que, em alguns ângulos, parece até um conceito elétrico que escapou de algum salão do automóvel.
Não é apenas trocar de para-choques e rodas. O CZ26 faz parte do programa Special Projects, divisão da Ferrari responsável justamente por criar carros únicos para clientes selecionados. O número 26 indica que esse é o 26º projeto desse tipo produzido pela marca.
SF90 ficou praticamente irreconhecível
A base está ali, mas é preciso olhar bastante para encontrar o SF90. Na dianteira, a Ferrari abandonou os faróis maiores do modelo original e colocou elementos de LED extremamente finos integrados à frente. O capô ficou mais alto, enquanto as superfícies ganharam formas muito mais retas e geométricas.
Com isso, o CZ26 parece mais largo e moderno que o SF90 original. A própria Ferrari buscou inspiração no design industrial italiano dos anos 70, mas o resultado não tem praticamente nada de retrô. Na verdade, o carro parece até como um superesportivo de Maranello poderia ser daqui a alguns anos.
Atrás, a transformação também acontece com as lanternas quadradas do SF90 dando lugar a elementos muito mais finos e horizontais, enquanto as duas saídas de escapamento centrais continuam no mesmo lugar.
O antigo desenho em V da parte inferior desapareceu, deixando difusor e carroceria muito mais horizontais. Isso ajuda a fazer o CZ26 parecer ainda mais largo quando visto de trás.
Continua com 1.000 cv
Debaixo dessa carroceria completamente nova, a Ferrari não mexeu na receita mecânica do SF90 Stradale. O CZ26 continua usando o V8 4.0 biturbo combinado a três motores elétricos, formando um conjunto híbrido de 1.000 cv. O conjunto leva o supercarro de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega aos 328 km/h.
E apesar de manter a mecânica, a Ferrari precisou trabalhar bastante para adaptar o novo desenho. A marca refez parte do sistema de refrigeração e mudou diferentes elementos aerodinâmicos para permitir que a carroceria funcionasse corretamente em altas velocidades.
O assoalho recebeu alterações, assim como os geradores de vórtice, entradas de ar dianteiras, spoiler traseiro e difusor.
Interior mudou bem menos
Por dentro, as alterações são mais discretas. A Ferrari manteve praticamente toda a estrutura do SF90, mas adicionou novos tecidos técnicos e acabamentos em fibra de carbono brilhante.
Quanto custa uma Ferrari dessas?
A Ferrari não revelou o preço e dificilmente fará isso. Os projetos do programa Special Projects normalmente levam cerca de dois anos para ficar prontos e envolvem o cliente durante praticamente todo o processo de criação. Pisso, estamos falando facilmente de valores na casa dos milhões de dólares.
E existe outro detalhe: não adianta simplesmente chegar a uma concessionária Ferrari com um cheque. A marca seleciona os clientes que podem participar desse tipo de projeto, normalmente compradores antigos e com uma relação bastante próxima com Maranello.
Você acha o CZ26 mais bonito que o SF90 Stradale original? Deixe seu comentário!
