Fiat Avventura: o Punto Adventure que o Brasil nunca conheceu

A terceira geração do Fiat Punto carimbou o passaporte em diversos continentes ao longo de sua trajetória global. Enquanto o Brasil aproveitava as variantes T-Jet e Blackmotion, a Índia recebia uma configuração exclusiva e bastante exótica. Inesperadamente, o mercado indiano transformou o hatch em um aventureiro parrudo batizado de Avventura.

O modelo surgiu em 2014 após a Fiat Índia realizar uma reestilização profunda e exclusiva para o público local. A nova grade frontal ovalada e os faróis espichados pela lateral lembravam as linhas do Ford New Fiesta. Dessa maneira, a fabricante tentava renovar um projeto que já enfrentava o cansaço natural perante a concorrência.

A cabine preservava o layout conhecido pelos brasileiros, diferenciando-se apenas por uma fita de LED exclusiva no painel. No entanto, a grande estrela da linha era a configuração off-road que o nosso mercado jamais experimentou oficialmente. O projeto buscava preencher a lacuna deixada pela ausência de ícones como a Palio Adventure naquele país.

A estética off-road e o impacto no design original

O Fiat Avventura seguia a receita clássica de plásticos pretos nas laterais e rack de teto funcional para o lazer. Todavia, o detalhe mais polêmico residia no estepe pendurado na tampa traseira, seguindo o estilo do Volkswagen CrossFox. Certamente, o designer Giorgetto Giugiaro não deve ter aprovado essa intervenção estética na sua obra mais equilibrada.

Essa solução exigia um suporte articulado para permitir a abertura do porta-malas em duas etapas distintas. Além disso, o visual transformava o hatch elegante em algo muito mais agressivo e visualmente pesado. Dessa forma, a Fiat Índia tentava fisgar o público que desejava um SUV, mas possuía um orçamento mais contido.

O bizarro e potente Avventura Powered by Abarth

A história fica ainda mais interessante quando analisamos a versão esportiva do aventureiro indiano. Batizado formalmente como Fiat Abarth Avventura, o modelo escondia o motor 1.4 T-Jet de 143 cv sob o capô. Inegavelmente, era uma combinação mecânica fascinante e contraditória para um veículo que ostentava suspensão elevada.

Ao contrário dos modelos europeus, este crossover não carregava o logotipo do escorpião na sua grade frontal. O emblema da Fiat permanecia intocado, mas o sobrenome Powered by Abarth entregava a cavalaria extra disponível ao condutor. Com efeito, podemos considerar esse projeto como o precursor espiritual do Fiat Fastback Limited Edition.

A transmissão manual de cinco marchas completava o pacote focado em quem realmente apreciava a condução esportiva. Contudo, a engenharia local não realizou ajustes específicos na suspensão ou na direção para lidar com a potência. O resultado era um hatch alto, com pneu externo e um fôlego surpreendente para as rodovias.

O fim da linha e a conexão oculta com o Fiat Argo

Em 2016, a marca tentou suavizar a proposta com o lançamento da variante Urban Cross Powered by Abarth. Essa versão removia o estepe externo da tampa traseira, buscando um visual mais limpo e adequado às cidades. Entretanto, o conjunto mecânico turbo permanecia como a grande atração para os entusiastas da velocidade.

A trajetória do Punto e do Avventura na Índia encerrou-se definitivamente em 2018 com a saída da Fiat do país. Curiosamente, esse encerramento de operações explica alguns detalhes técnicos do nosso atual Fiat Argo. A equipe de engenharia projetou o sucessor do Punto prevendo vendas massivas também no mercado indiano.

Por esse motivo, o Argo brasileiro possui exatamente 3,99 metros de comprimento total de para-choque a para-choque. Portanto, a Fiat limitou o design para se enquadrar nas alíquotas reduzidas de impostos da Índia para carros compactos. Resta saber se o público brasileiro investiria em uma versão tão carregada de acessórios como o Avventura.

Você teria esse Fiat aventureiro se fosse vendido no Brasil? Conte nos comentários.