Nesta semana, a nova geração do Fiat Fastback apareceu em testes na Europa e revelou um estilo mais proporcional e esportivo do que o modelo brasileiro. Pela lógica, parecia que o Brasil receberia o novo Argo / Grande Panda / novo Uno e, logo depois, o Fastback. No entanto, o plano mudou.
Segundo fontes ligadas à Fiat ouvidas pelo Auto+, a prioridade da marca no Brasil agora é a segunda geração do Fiat Pulse, que ainda nem começou a rodar em testes por aqui. Assim, o Grande Panda nacional chega em 2026 com outro nome, enquanto o Fastback fica para 2028, justamente porque o novo Pulse virá antes.
Novo Pulse muda de posicionamento
Essa inversão tem alguns motivos claros. A nova geração do Pulse será completamente diferente do modelo atual. Dessa vez, ele deixará o segmento de SUVs subcompactos e passará a atuar entre os SUVs compactos maiores. Além disso, ganhará sete lugares.
A Stellantis precisa dele para tentar cobrir o fracasso (injustiçado, diga-se de passagem) que é o Citroën Aircross. Nesse contexto, o novo Pulse funcionará como uma alternativa mais refinada dentro da própria estratégia do grupo.
Estratégia por trás da decisão
Como o Pulse de segunda geração será, na prática, um Aircross mais sofisticado — com visual mais elaborado e identidade própria lotada de pixels —, faz mais sentido priorizar esse projeto em relação ao Fastback. Além disso, o modelo atual ainda mantém boas vendas.
Outro ponto importante é a distância entre de porte entre as duas gerações. Isso permitirá que a Stellantis mantenha os dois modelos à venda ao mesmo tempo, ampliando a presença no segmento.
Aliás, existe até a possibilidade de que o nome Pulse não seja mantido no novo SUV de sete lugares. Enquanto isso, na Europa, o SUV cupê não deve usar o nome Fastback. Entre as opções cotadas estão Koala e Giga Panda.
Diferenças entre Brasil e Europa
Na Europa, a Fiat priorizou o Fastback porque o Tipo sedã saiu de linha. Dessa forma, o SUV cupê assume esse espaço tal qual a aqui a Stellantis cobriu a lacuna histórica de Tempra, Marea e Linea com o irmão do Pulse.
Com isso, o cronograma nacional deve seguir esta ordem: Grande Panda em 2026, novo Pulse em 2027, Fastback em 2028 e Fiat Strada em 2029. Enquanto isso, na Europa, o Fastback estreia já em 2026 e, depois, os lançamentos de Pulse e Strada se alinham com o calendário brasileiro.
Motores e eletrificação
Vale lembrar que o Fastback, tanto no Brasil quanto na Europa, usará o motor 1.0 três cilindros turbo Firefly. Ainda assim, a engenharia de Betim, responsável pela plataforma Smart Car global, já trabalha na adaptação para receber o motor 1.3 T270 quatro cilindros turbo em uma futura versão Abarth.
Além disso, assim como já acontece com o Grande Panda na Europa, toda a família terá versões eletrificadas. Isso inclui variantes elétricas e semi-híbridas para Fastback, Pulse e até a Strada, que voltará a ser vendida no mercado europeu na próxima geração.
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