A Noruega está localizada no norte da Europa, na região conhecida como Escandinávia e geograficamente posicionada em uma faixa de clima extremamente frio, o que explica por que a engenharia automotiva e o mercado local são focados em sistemas de tração integral e resistência das baterias dos carros elétricos (BEV) ao gelo.
Com uma população de aproximadamente 5,6 milhões, a capital Oslo é a mais populosa cidade do país. Se vamos ou não vencer o jogo de hoje (05/07) às 17h (horário de Brasília), no MetLife Stadium, em Nova Jersey, nos Estados Unidos, só saberemos mais tarde. Contudo, alguns dos carros mais vendidos da Noruega são conhecidos dos brasileiros.
Noruega é a capital dos carros elétricos
Aliás, a Noruega é a capital mundial da venda de carros elétricos, sendo o Tesla Model Y o líder disparado, com 27.621 unidades vendidas, garantindo o primeiro lugar pelo quarto ano consecutivo. Sozinho, o Tesla abocanhou 15,4% de participação de todo o mercado automotivo norueguês no ano passado.
Na sequência, de acordo com a consultoria Focus2Move, aparece o Volkswagen ID.4 e completando o pódio, no terceiro lugar, o Tesla Model 3. Recém-chegado, o Toyota bZ4X ficou na quinta posição. Ele é o primeiro elétrico vendido da marca japonesa no Brasil, oferecendo 343 cv, até 361 km de alcance, segundo o Inmetro, e custa R$ 422.420.
Os noruegueses não conseguiram estabelecer uma indústria automotiva de produção em massa ao contrário dos seus vizinhos suecos, como a Volvo, Scania e a Koenigsegg, por exemplo. O forte deles sempre foi a extração de petróleo no Mar do Norte e a indústria naval.
Houve, sim, algumas tentativas isoladas, mas que não foram para frente. Uma delas, o Troll 700, produzido entre 1956 e 1958, tentou ser o carro nacional. Era um pequeno modelo feito de fibra de vidro (material inovador para a época, que não enferrujava no inverno rigoroso).
Sem o apoio financeiro do governo, a empresa faliu após cinco unidades produzidas. O número 700 faz referência ao motor alemão de 700 cilindradas (663 cc para ser exato), fornecido pela Gutbrod, de 26 a 30 cavalos de potência.
Outra tentativa
Muito antes da Tesla, a Noruega tentou um carro elétrico próprio. Chamado de Th!nk City, chegou a ser comprado pela Ford nos anos 1990. Apesar de vendido em alguns países, a tecnologia de baterias à época era muito limitada e a empresa faliu em 2011.
Só que a Noruega é uma gigante quando o assunto é a indústria de autopeças de alta tecnologia. Uma delas é a Kongsberg Automotive, que fornece sistemas de transmissão, componentes de chassis e tecnologia para quase todas as grandes montadoras globais.
Olhando para o futuro, a Fresco Motors é uma startup local que, por enquanto, vive de conceitos e promessas digitais. Apesar disso, a minivan Fresco XL mostra um formato arredondado e minimalista, que lembra um mouse óptico de computador, e traz capacidade para até nove ocupantes.
Com uma carga completa consegue percorrer até 1.000 km de forma elétrica e sem emitir poluentes na atmosfera. Além disso, o Fresco XL emprega dois motores elétricos (um em cada eixo), o que garante a tração nas quatro rodas e a vetorização de torque, otimizando a dirigibilidade.
E você, já se rendeu aos carros elétricos ou ainda acha que os híbridos são a melhor opção? Escreva nos comentários!
