Volkswagen Nivus: os principais problemas e defeitos do SUV em 2026

O Volkswagen Nivus é um dos SUVs mais vendidos do Brasil. Lançado em 2020, o modelo inaugurou um novo segmento entre os utilitários esportivos compactos ao combinar visual de cupê com a plataforma MQB-A0, compartilhada com o Polo, Virtus e T-Cross.

No fim de 2024, a Volkswagen apresentou a reestilização da linha 2025. O SUV recebeu dianteira renovada, rodas inéditas, mudanças na traseira e retoques no interior para brigar com o Fiat Fastback, entre outros SUVs compactos. O resultado aparece nas vendas. Em 2026, o Nivus já se aproxima dos 24 mil emplacamentos e é dos modelos mais importantes da marca alemã no país.

Atualmente, o SUV é vendido nas versões Sense 1.0 TSI por R$ 119.990, Comfortline 1.0 TSI por R$ 158.290, Highline 1.0 TSI por R$ 173.290 e GTS 1.4 TSI por R$ 193.290. Mas nenhum carro é perfeito. Por isso, o Auto+ foi atrás de dezenas de reclamações registradas por proprietários no Reclame Aqui para identificar quais problemas aparecem com mais frequência entre os donos do SUV.

Barulhos internos de acabamento

Diversos proprietários relatam estalos, rangidos e barulhos vindos das portas, painel e porta-malas, inclusive em unidades praticamente novas. Um proprietário de um Volkswagen Nivus 2025/2026 afirmou que o SUV apresentava um forte barulho na porta do motorista desde zero quilômetro: 

“Volkswagen Nivus 2025/2026, comprado zero km em outubro de 2025, apresenta barulho interno na porta do motorista. O ruído é alto e ocorre todas as vezes em que a porta é movimentada, seja para abrir ou fechar. É inadmissível que um carro de mais de R$ 130 mil seja liberado pela fábrica com um problema desse tipo. Em visita à concessionária para diagnóstico, foi indicado um serviço de lanternagem, com necessidade de retirada total da porta e reparo de um provável vício de encaixe entre peças metálicas na fixação interna de uma das dobradiças. O serviço terá duração mínima de dois dias. Estou muito insatisfeito com a Volkswagen.”

Outro dono afirmou que o carro apresentava diversos ruídos desde zero quilômetro. Mesmo após procedimentos como regulagem das portas, tratamento acústico e lubrificação de componentes, os barulhos permaneceram: 

“Comprei um Nivus Comfortline 2025/2026 e, desde novo, o veículo apresenta muitos barulhos no painel e na suspensão. O carro já foi levado três vezes à concessionária para tentativa de solução dos problemas. Foram realizadas lubrificação de bucha de sapata, tratamento acústico interno, regulagem das portas e do porta-malas, mas os ruídos continuam. Já passei vários dias sem o veículo enquanto a concessionária tentava solucionar os defeitos. Estou decepcionado com o atendimento da central e da ouvidoria da Volkswagen Brasil. O consumidor merece mais respeito, afinal não se trata de um produto barato e pagamos caro para sermos bem atendidos.”

O problema não parece atingir todos os veículos, porém aparece em quantidade suficiente para chamar atenção nas plataformas de reclamação.

Suspensão dianteira

Outro tema bastante citado pelos proprietários é em relação aos ruídos na suspensão dianteira. Os relatos normalmente mencionam estalos, folgas ou batidas secas ao passar por ruas esburacadas, remendos de asfalto e lombadas.

Um proprietário de um Nivus Highline 2025/2026 afirmou que o SUV parecia uma escola de samba de tanto barulho”ao passar por vias irregulares: 

“Comprei meu Nivus Highline 2025/2026 com pacote ADAS em julho e, infelizmente, o veículo apresenta um barulho excessivo na suspensão dianteira. Em ruas com muitas ondulações ou remendos, o carro faz tanto ruído que parece uma escola de samba. Já tive vários carros zero-quilômetro da Volkswagen, desde Gol até Jetta, e nunca enfrentei um problema semelhante. Inclusive, tenho uma Saveiro 2008 que não apresenta nenhum barulho até hoje.”

Outro dono relatou que identificou uma folga na suspensão dianteira com apenas 3.000 km rodados: 

“Comprei um Volkswagen Nivus Highline 2025/2026 e, pouco tempo depois, identifiquei um barulho de folga na suspensão dianteira. Com cerca de 3.000 km, levei o veículo à concessionária, onde o problema foi constatado pelo chefe da oficina. Foram realizados serviços de lubrificação e reaperto na suspensão, mas o ruído voltou após poucos dias. Durante a revisão dos 10 mil km, retornei à concessionária e os mesmos procedimentos foram realizados. Novamente houve melhora temporária, porém o barulho reapareceu em poucos dias. Até o momento, não recebi uma solução definitiva para o problema.”

Também há casos envolvendo troca de amortecedores e análise de componentes como coxins, sem solução definitiva na primeira tentativa: 

“Comprei um Nivus Highline zero-quilômetro em maio de 2025 e, após três meses de uso, o carro passou a apresentar um barulho na suspensão dianteira direita, semelhante ao de uma suspensão estourada. Levei o veículo à concessionária diversas vezes. Após insistência, o amortecedor dianteiro direito foi substituído e o problema aparentemente foi resolvido. No entanto, pouco mais de um mês depois, o barulho voltou. Em novo atendimento, a concessionária informou que não conseguiu identificar a origem do ruído, mas solicitou a substituição do coxim do motor.  A minha indignação é que a proposta de comprar um carro zero-quilômetro é justamente evitar esse tipo de problema”

Problemas envolvendo freios

Embora apareçam em menor quantidade que os ruídos internos, os freios também aparecem em algumas reclamações recentes. Os casos encontrados são principalmente de falhas associadas ao sistema ABS, alertas eletrônicos e ruídos anormais.

Um proprietário de um Nivus Sense 2026 afirmou que o carro precisou substituir o módulo do ABS ainda nos primeiros meses de uso: 

“Meu Volkswagen Nivus Sense 2026 está na oficina pela quarta vez em menos de um ano. Desta vez, o problema é um forte ruído nos freios, semelhante a atrito de metal com metal. Com apenas três meses de uso, o veículo já precisou da substituição do módulo do ABS. Além disso, apresentou falha com a luz EPC acesa no painel, acompanhada de perda de potência, e também problema de acabamento, com o para-choque traseiro se soltando da lataria.”

Outro consumidor relatou que o SUV apresentou falhas relacionadas ao sistema de estabilidade, sensores e controle eletrônico logo no primeiro mês de utilização: 

“Comprei um Volkswagen Nivus Sense 2026 zero-quilômetro e, com apenas um mês de uso, o veículo começou a apresentar falhas eletrônicas, incluindo alertas do controle de estabilidade (ESC), monitoramento da pressão dos pneus, Front Assist, sistema Start-Stop e sensores de estacionamento. Após avaliação na concessionária, fui informado de que o problema estaria relacionado ao sistema de freios ABS e que o carro precisaria permanecer na oficina sem prazo para reparo. O veículo ficou quase um mês parado para solução do defeito. Pouco tempo depois, com apenas 2.200 km rodados e cerca de três meses de uso, o Nivus voltou a apresentar problemas, desta vez com a luz EPC acesa, perda de potência e falhas no sistema Start-Stop.”

Embaçamento dos faróis

Um problema que muitos proprietários acreditavam ter sido resolvido após a atualização visual do Nivus continua aparecendo em algumas reclamações. O embaçamento interno dos faróis segue sendo relatado por donos de unidades 2025/2026.

Um proprietário afirmou que percebeu a condensação nos faróis poucos dias após retirar o carro da concessionária: 

“Comprei um Volkswagen Nivus Highline zero-quilômetro e, já no segundo dia de uso, após uma garoa, os faróis dianteiros apresentaram embaçamento. O problema continuou ocorrendo nos dias seguintes e passou a ser recorrente. Ao tentar acionar a garantia na concessionária Savol Santo André, recebi a informação de que a situação seria normal, sem que o veículo fosse sequer avaliado presencialmente. Já tive outros veículos da Volkswagen e de outras marcas e nunca enfrentei esse problema.”

Outra dona relatou que a névoa interna inicialmente aparecia apenas em dias chuvosos, mas passou a ocorrer também em tempo seco: 

“Sou proprietária de um Volkswagen Nivus 2026 zero-quilômetro e, desde a entrega do veículo, os faróis dianteiros apresentam condensação interna. Inicialmente, a concessionária informou que a situação era normal e orientou apenas o acompanhamento do caso. No entanto, o problema se agravou. Antes a condensação aparecia apenas em dias de chuva, mas agora ocorre em qualquer condição climática, inclusive em tempo seco, além de formar gotas cada vez maiores no interior dos faróis. Já realizei diversas reclamações, porém não obtive uma solução definitiva. O problema afeta ambos os faróis, chegando a encobri-los quase por completo em alguns momentos.”

Há ainda casos de consumidores que relatam o problema em carros com menos de 100 km rodados: 

“Comprei um Volkswagen Nivus Highline zero-quilômetro e, com menos de 100 km rodados, notei que os faróis ficaram totalmente embaçados após uma chuva leve. Fiquei decepcionado ao ver esse problema em um veículo novo, especialmente considerando o valor pago. A expectativa ao adquirir um carro zero-quilômetro é justamente evitar esse tipo de situação logo nos primeiros dias de uso.”

Volante e manopla descascando e VW Play eram frequentes antes da reestilização

Diferentemente dos outros problemas citados nesta lista, o desgaste prematuro do volante parece ter diminuído bastante após a atualização do modelo. Durante o levantamento do Auto+, praticamente não foram encontradas reclamações das unidades 2025/2026.

Por outro lado, o problema aparece com frequência em modelos fabricados entre 2023 e 2025, ou seja, pré-reestilização. Um proprietário de um Nivus Highline 2024 relatou desgaste do revestimento com cerca de 23 mil quilômetros rodados. Segundo ele, a concessionária informou que a garantia não cobria a substituição: 

“Comprei um Volkswagen Nivus Highline 2024/2024 e, com apenas 23 mil km rodados, o volante já apresenta descascamento em diversas áreas. Relatei o problema à concessionária, mas fui informado de que a Volkswagen não realizaria a substituição em garantia. Discordo dessa posição, pois o veículo ainda está dentro do período de garantia e o desgaste apresentado parece incompatível com a quilometragem e o tempo de uso.”

O mesmo aconteceu com a central multimídia VW Play. Nos primeiros anos do Nivus, os relatos de travamentos eram frequentes. Porém, nas unidades mais recentes equipadas com a VW Play 2.0, as reclamações praticamente desapareceram durante a nossa pesquisa.

Nem todo Nivus apresenta esses problemas

É importante destacar que os relatos citados representam reclamações registradas por alguns consumidores e não significam que todos os Volkswagen Nivus apresentem esses defeitos. Além disso, o SUV segue entre os modelos mais vendidos do Brasil e acumula milhares de unidades circulando sem registros desses problemas.

Ainda assim, para quem pretende comprar um Nivus usado ou até mesmo uma unidade zero quilômetro, vale a pena conhecer os pontos que aparecem com mais frequência nas experiências compartilhadas pelos próprios proprietários.

E você, já teve algum problema com o Volkswagen Nivus ou sua experiência com o SUV foi positiva? Deixe seu comentário!