Ford mexe no visual do Explorer e mata versão híbrida

O Ford Explorer reestilizado foi apresentado nesta semana pela marca americana. Após quase cinco anos desde o lançamento da sexta geração do SUV, a montadora fez uma reestilização de meio ciclo no modelo, com mudanças sutis no design exterior e um interior completamente reformulado.

No que diz respeito às mudanças externas, o destaque fica por conta da dianteira, que exibe uma grade significativamente maior, faróis de LED menores e um para-choque atualizado.

Na traseira, tudo segue quase igual, mas as lanternas traseiras ganharam um novo visual e se estendem até a tampa do porta-malas. Além disso, o novo modelo será oferecido em diferentes versões, como Active, ST-Line, Platinum e ST, cada uma com grades e rodas exclusivas.

Interior

No interior, a Ford apostou em uma renovação completa, com destaque para a nova central multimídia de 13,2 polegadas. Essa nova tela é mais discreta que a do Explorer chinês e integra o novo sistema baseado no Google, chamado de Ford Digital Experience. 

Compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, o sistema também suporta Google Assistant ou Alexa Built-in para comandos de voz. Os passageiros poderão desfrutar de vídeos e jogos na tela principal, enquanto o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas exibe o mapa de navegação. Além disso, a qualidade dos materiais na cabine de sete lugares de três fileiras foi aprimorada, proporcionando ainda mais conforto aos ocupantes.

A segurança também recebeu atenção especial no novo Ford Explorer 2025, que virá equipado com um conjunto abrangente de sistemas de assistência ao condutor, conhecido como Ford Co-Pilot360 Assist+. 

No entanto, a grande novidade fica por conta da inclusão do sistema BlueCruise da Ford, que adiciona a capacidade de direção sem as mãos na estrada. Porém, esse sistema está disponível por meio de um plano de assinatura com um custo anual de US$ 800 nos Estados Unidos, após um período de teste gratuito de 90 dias.

Em relação à parte mecânica, as mudanças foram mínimas. O motor 2.3 EcoBoost turbo continua sendo oferecido nas versões Active, ST-Line e Platinum, com 304 cv e torque de 42,8 kgfm. Já a versão ST conta com um motor V6 EcoBoost 3.0, capaz de entregar 406 cv e torque de 57,4 kgfm. A transmissão automática recalibrada de 10 velocidades é padrão para ambos os motores, enquanto a tração traseira vem de série em todas as versões, sendo a tração nas quatro rodas oferecida como opcional.

Fim do Ford Explorer híbrido 

Curiosamente, a Ford deixou de oferecer a versão híbrida do Explorer. No entanto, a montadora já trabalha em uma nova geração do SUV, que certamente vai oferecer mais opções eletrificadas. Enquanto isso não acontece, os americanos vão poder comprar o Explorer reestilizado a partir do segundo trimestre deste ano.

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