O Brasil se prepara para receber mais um fabricante chinês. A BAIC está iniciando suas operações no país e, como o projeto ainda dá os primeiros passos, ainda não definiu uma data exata para os seus lançamentos. O comando da operação nomeou Oswaldo Ramos para o cargo de COO (Chief Operating Officer). O executivo liderou a estratégia de chegada da GWM e pela consultoria que trouxe a Lotus ao Brasil.
Segundo informações do Motor1Brasil durante o E-Days 2026, Ramos revelou que a linha de produtos focará em elétricos compactos e SUVs eletrificados. O fabricante enxerga o Brasil como um pilar estratégico e promete trazer carros inéditos, inclusive os que ainda não foram lançados nem na China.
Modelo da BAIC já roda no Brasil
Um dos primeiros modelos da BAIC já roda em testes em solo nacional. Trata-se do hatch Arcfox T1, flagrado pelo perfil @placaverde no Instagram enquanto recarregava em uma estação na Rodovia Castello Branco, em São Paulo.
O Arcfox T1 chega como um potencial rival para o BYD Dolphin, o Geely EX2 e o GAC Aion UT. No mercado chinês, o modelo atua no segmento de entrada e oferece 4,33 metros de comprimento com 2,77 metros de entre-eixos. Para comparar, o BYD Dolphin mede 4,12 m e 2,70 m, respectivamente. Já o Geely EX2 possui 4,13 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, enquanto o Aion UT oferece 4,27 m e 2,75 m.
As especificações técnicas para o mercado brasileiro continuam sob sigilo. Na China, o hatch entrega versões com 94 cv ou 127 cv de potência, alimentadas por baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de até 42,3 kWh. Lá fora, a autonomia máxima atinge 425 km no ciclo chinês (CLTC). No entanto, o alcance homologado para o Brasil deve ficar na casa dos 350 km.
E você, o que achou da chegada da BAIC? Acredita que o Arcfox T1 tem o necessário para encarar o BYD Dolphin, o Geely EX2 e o GAC Aion UT em nosso mercado? Escreva nos comentários.
