A rivalidade entre BYD e Toyota ganhou mais um capítulo nas redes sociais. Aproveitando a vitória da Seleção Brasileira por 2 a 1 sobre o Japão na Copa do Mundo, a fabricante chinesa publicou uma provocação direcionada à marca japonesa contra o Corolla, reforçando o tom irônico que já virou característica da empresa no Brasil.
Na publicação, a BYD escreveu: “Não é de hoje que os japoneses ficam pelo meio do caminho.” Logo abaixo, completou a mensagem com outro recado: “Super Híbrido BYD. O único híbrido que roda 1.200 km sem parar.”
Mais uma vez, a fabricante utilizou um tema em alta para promover um de seus principais produtos. Dessa vez, o alvo foi justamente a Toyota, principal concorrente do BYD King no segmento dos sedans híbridos.
BYD já fez piadas com outras montadoras

Essa não é a primeira vez que a montadora chinesa aposta em campanhas bem-humoradas para provocar rivais. Anteriormente, a empresa também aproveitou o sucesso comercial do Dolphin Mini para ironizar a Chevrolet, sugerindo que o hatch elétrico havia deixado o Onix para trás. Além disso, também já brincou com o Volkswagen Polo.
Agora, a estratégia se repetiu envolvendo o Toyota Corolla, modelo que há décadas domina o segmento de sedans médios no Brasil e que, atualmente, disputa espaço diretamente com o BYD King.
Apesar da provocação, Corolla ainda vende mais

Embora a publicação tenha chamado atenção nas redes sociais, os números de vendas mostram um cenário diferente. Até o momento, o Toyota Corolla continua na liderança do segmento.
No acumulado de 2026, segundo a Fenabrave, o sedan da Toyota soma 11.078 unidades emplacadas, enquanto o BYD King registra 6.562 unidades, praticamente metade do volume do rival.

Além disso, os resultados mais recentes continuam favorecendo o japonês. Em maio, o Corolla emplacou 2.219 unidades, contra 1.896 do King. Da mesma forma, em abril, o Toyota registrou 2.410 veículos vendidos, enquanto o sedan da BYD alcançou 1.645 unidades. Ou seja, mesmo crescendo, o King ainda não conseguiu superar o Corolla no ranking geral de vendas nem no mês.
Por outro lado, a provocação da BYD é justamente o Corolla Hybrid, e não toda a família Corolla. Isso porque o BYD King é vendido exclusivamente com motorização híbrida plug-in, enquanto a linha Corolla também oferece versões equipadas apenas com motor a combustão.

Dessa forma, boa parte do volume de vendas do Toyota vem justamente dessas versões convencionais, o que ajuda a explicar a liderança do sedan no mercado brasileiro.
Como ficam as versões vendidas no Brasil
No acumulado deste ano, segundo a ABVE, a versão GS do BYD King responde pela maior parte das vendas da linha, com 5.342 unidades. Enquanto isso, a configuração GL soma outras 1.220 unidades.
![Toyota Corolla Altis Premium Hybrid azul estacionado de frente com casa e árvores ao fundo [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2024/01/Toyota-Corolla-Altis-Premium-Hybrid-12-1200x721.jpg)
Já entre as versões híbridas do Corolla, a GLi Hybrid registra 4.025 unidades, enquanto a Altis Premium Hybrid acumula 2.780 veículos vendidos. Assim, mesmo considerando apenas as configurações eletrificadas, o Corolla também mantém vantagem sobre o rival chinês. com 6.805 do japonês vs 6.562 do chinês.
Como é o Corolla e o King?
Além da disputa comercial, os dois sedans têm filosofias diferentes quando o assunto é eletrificação. O Toyota Corolla usa um sistema híbrido pleno. Nesse caso, o conjunto combina um motor 1.8 aspirado com um motor elétrico alimentado por uma bateria de aproximadamente 1 kWh. O sistema entrega 122 cv, enquanto a Toyota não divulga o torque combinado.

Já o BYD King utiliza a tecnologia híbrida plug-in, permitindo rodar parte do trajeto apenas com eletricidade. A versão GL combina o motor 1.5 aspirado de 110 cv com uma bateria de 8,3 kWh, entregando 209 cv, 32,2 kgfm de torque e autonomia elétrica de 35 km, segundo o Inmetro.
Por sua vez, a versão GS mantém o mesmo motor a combustão, mas recebe uma bateria maior, de 18,3 kWh. Com isso, a potência sobe para 235 cv, o torque chega a 33,1 kgfm e a autonomia elétrica alcança 78 km, também conforme dados do Inmetro.
E você, acha que a BYD exagerou na brincadeira ou faz parte da disputa entre as marcas? Conte sua opinião nos comentários!


