Chevrolet Sonic 2027 estreia por R$ 129.990 contra Tera e Pulse

Depois de muito mostrar o novo Chevrolet Sonic 2027, a GM finalmente lançou o SUV subcompacto no Brasil. Ele chega para preencher a lacuna estratégica entre o Onix Activ e o Tracker, mas estreia com preço inicial mais alto do que o Tracker, que parte de R$ 119.990 na versão de entrada Sem Nome menos equipada.

O portfólio será composto pelas versões Premier e RS, que custam, respectivamente, R$ 129.990 e R$ 135.990. Os valores são promocionais e válidos somente para o lançamento do SUV subcompacto, que vai brigar com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Kia Stonic.

A origem estratégica e a plataforma GEM

Derivado diretamente do Chevrolet Onix, o modelo segue a receita de usar um hatch compacto como base para criar um SUV subcompacto. A estratégia é semelhante ao que a Volkswagen fez com o Nivus e a Fiat com o Fastback. Aliás, a GM coloca esses dois como seus rivais, pois diz que o Sonic é um SUV cupê, mesmo sem ele realmente ser.

Isso se deve ao posicionamento de preço e às versões do modelo, já que a marca quer colocar o hatch aventureiro Onix Activ para brigar com os SUVs subcompactos tradicionais. No fim das contas, os verdadeiros rivais diretos do Sonic serão Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera e Kia Stonic.

O projeto do Sonic utiliza a estrutura básica, a plataforma, as laterais e o para-brisa do Onix, mas com reforços importantes para trazer mais conforto e robustez. O teto, por exemplo, recebeu novas estruturas por conta do rack de teto. Inclusive, a marca reforça que os engenheiros alteraram as extremidades para conferir identidade própria ao SUV.

A base é a plataforma GEM, compartilhada com Onix, Onix Plus, Tracker e Montana. Em termos de dimensões, o Sonic mede 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura. O entre-eixos é de 2,55 metros, garantindo melhor aproveitamento interno do que os rivais.

Comparado ao Onix hatch, o Chevrolet Sonic é 7 cm maior no comprimento e 4 cm mais largo. Além disso, ele está 6 cm mais alto que o irmão hatch. A fabricante destaca que o vão livre do solo supera os 20 cm, enquanto o rack de teto suporta cargas de até 50 kg.

Conjunto mecânico diferente

Debaixo do capô, o Sonic traz o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros usado por Onix, Onix Plus e Tracker. Porém, ele foi recalibrado. Agora entrega 115,5 cv e 18,9 kgfm de torque. O conjunto trabalha exclusivamente com transmissão automática de seis marchas nas duas versões.

Entretanto, quando analisamos os números da concorrência, o modelo da Chevrolet apresenta vantagens e desvantagens. O Volkswagen Tera oferece 116 cv e 16,8 kgfm, enquanto o Fiat Pulse atinge 130 cv com o mesmo torque. Já o Renault Kardian, que segue como referência de torque da categoria, entrega 125 cv e 22,4 kgfm.

Vale lembrar que Tera e Sonic usam câmbio automático tradicional de seis marchas, enquanto o Pulse utiliza transmissão CVT com sete marchas simuladas e o Kardian e Stonic apostam em dupla embreagem com seis marchas.

Design inspirado no Equinox EV e refinamento interno

Visualmente, o Sonic bebe diretamente da fonte estética do Chevrolet Equinox EV. A dianteira exibe faróis divididos, onde a parte superior se conecta à grade por um ponto discreto. A abertura retangular reforça o aspecto agressivo e sustenta o novo logotipo preto da Chevrolet, agora mais largo que o anterior.

A iluminação principal fica alojada no para-choque, acompanhada por entradas de ar laterais e luzes de neblina em LED. A versão RS traz rodas, teto e detalhes externos em preto brilhante, enquanto a Premier aposta em grade cromada e detalhes do para-choque em cinza, além de rack de teto em prata e rodas diamantadas.

Na traseira, as lanternas de LED são interligadas e convergem para o logotipo central, seguindo o padrão visual dos elétricos da marca.

Embora o interior utilize a estrutura do Onix, a GM promoveu evoluções pontuais nos materiais de acabamento. A versão RS tem elementos em preto brilhante e vermelho, além de bancos e painel com revestimento em couro artificial escurecido. Já a Premier adota acabamento em cinza claro.

O lançamento oficial do Chevrolet Sonic 2027 no mercado brasileiro já começou, com vendas liberadas nas concessionárias. Com isso, ele entra em um dos segmentos mais disputados e lotados de opções do país. Resta saber se o visual moderno e a força da rede Chevrolet serão suficientes para superar os rivais já consolidados.

Você teria um Chevrolet Sonic? Conte nos comentários.

Com informações de Rafael Pocci Dea.