O Fiat Argo X chegará entre agosto e setembro oferecendo seis versões, divididas com o motor 1.0 Firefly naturalmente aspirado e o propulsor 1.0 Turbo 200 Flex dotado de sistema híbrido-leve (MHEV). Sobretudo, a motorização 1.0 Firefly estará nas configurações Drive, Audace e Audace Plus, sempre associadas ao câmbio manual de cinco marchas. São 75 cv e 10,7 kgfm com etanol (71 cv e 10 kgfm na gasolina).
Já o catálogo turbinado contará com as versões Drive, Audace e Impetus, combinadas ao câmbio continuamente variável (CVT) com simulação de sete marchas. Contudo, o motor Turbo 200 passará a render 116 cv, calibração que estreia no Jeep Avenger, mantendo o torque de 20,4 kgfm. As informações são do Autos Segredos.
Fiat Argo X:pacote de segurança recheado desde a versão de entrada
Produzido no polo automotivo de Betim (MG), o Fiat Argo X promete ser um dos modelos mais seguros da marca no país. Aliás, ele sairá de fábrica equipado com seis airbags de série e pacote de assistências à condução (ADAS) em todas as configurações.
Desde a opção de acesso Drive 1.0 manual, trará frenagem autônoma de emergência (com detecção de pedestres, ciclistas e veículos), assistente e alerta de permanência em faixa, além de detector de fadiga. As opções mais caras somarão leitor de placas de trânsito e comutação automática do farol alto. O controle de cruzeiro adaptativo (ACC), contudo, não estará disponível.
Visual inspirado no Grande Panda europeu
O Fiat Argo X espelhará a carroceria do Grande Panda europeu, aplicando mudanças pontuais de identificação para a América do Sul. Entre elas, dispensará os grafismos nas laterais, enquanto a dianteira trará para-choque idêntico ao modelo europeu e grade exclusiva com o emblema do fabricante centralizado.
Os faróis preservam o formato do Grande Panda, mas abrem mão da assinatura luminosa em pixels. As versões de entrada contarão com iluminação halógena, rack de teto ausente e rodas de aço convencionais, reservando os faróis em LED para os pacotes mais caros.
Cabine moderna e telas integradas
Inaugurando a nova arquitetura global de compactos da Fiat no Brasil, o hatch antecipa a estrutura do painel que também equipará os futuros SUVs Grizzly e Grizzly Fastback. Já o revestimento das portas e o desenho dos bancos seguem exatamente o padrão do irmão europeu.
A tecnologia interna varia de acordo com o conjunto mecânico: os modelos 1.0 Firefly trazem computador de bordo com tela de 3,5 polegadas, enquanto as configurações Turbo 200 MHEV adotam um cluster 100% digital de 10 polegadas. Formando um conjunto visual único no painel, a central multimídia é compartilhada com outros projetos da Stellantis, como os modelos da Citroën, Peugeot e o Jeep Avenger.
E você, quais são as suas expectativas para o Fiat Argo X? Escreva nos comentários!
Por se tratar do motor 1.0 com 71 cavalos. Presumo que o consumo esteja em 24km/litro na estrada com gasolina ⛽️.
Espero não me impressionar com valores na casa dos R$ 100.000 reais.
Espero que a Fiat mude a caixa de câmbio do novo Argo X… caso mantenha a mesma do Argo, será um tiro no pé. Também espero um versão com o motor 1.3 de 4 cilindros aspirado em conjunto com o câmbio CVT.
Vai dar um tiro no pé,para concorrer com o mercado de hoje precisa de mais,tudo principalmente presso combinado com acabamento,e tecnologia , já que acabamento não é o forte da Fiat,e esse motor 1 .0 aspirado é muito fraco.
Outra vez a Fiat saindo na frente. Muito bem vindo
Por que com a motorização 1.3 com aspiração natural não foi contemplada? Seria, a meu ver, a que apresentaria a melhor relação csto-beneficio.
Por que não lançaram a versão com o motor Firefly, aspiração natural e 1.3? Seria a minha escolha…
GOSTARIA QUE OFERTASSEM O MOTOR 1.3 FIREFLY ASPIRADO C/ CÂMBIO CVT EM UMA VRSÃO INTERMEDIÁRIA.
A fiat nunca erra. Nao que os carros sejam os melhores. Mas a variedade e o design diferenciado sempre agrada o público
Cadê a versão com motor 1.3? Pra mim também seria a melhor custo/benefício. Esse 1.0 sem turbo é fraco.
AUTOMÁTICO NÃO VAI TER