A GAC deu mais um passo para consolidar a operação em nosso mercado ao protocolar oficialmente o pedido de habilitação no Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), a iniciativa do Governo Federal focada em impulsionar investimentos, inovação tecnológica e descarbonização na indústria automotiva nacional.
Um dos pilares da nova fase da GAC no Brasil será o desenvolvimento de tecnologias. Aliás, a engenharia da marca já trabalha na calibração do sistema híbrido flex, bem como o desenvolvimento da tecnologia REEV (Range-Extended Electric Vehicle), a qual já está presente no Leapmotor C10 REEV (a partir de R$ 219.990), o primeiro com esse tipo de motorização à venda em nosso mercado.
Nesse sistema de alcance estendido, a tração do veículo é 100% elétrica, mas um motor a combustão interna atua exclusivamente como um gerador para recarregar as baterias. Ou seja, uma solução que coloca um fim na chamada “ansiedade por alcance”, permitindo viagens longas sem a dependência imediata de tomadas.
Todavia, a movimentação da GAC está diretamente amarrada aos aportes financeiros previstos para o país e também a produção local na planta da HPE Automotores (responsável pela Mitsubishi no país), em Catalão (GO), gerando novos empregos e desenvolvendo uma rede de fornecedores locais. Um dos modelos que pode estrear é o Aion i60 revelado no Salão de Pequim deste ano.
O propulsor de quatro cilindros 1.5 16V naturalmente aspirado de 101 cv atua como gerador para alimentar a bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 29,1 kWh. A tração é elétrica realizada pelo motor dianteiro de 204 cv ou 224 cv. O alcance total é de 1.240 km. Contudo, com o uso do etanol os números podem sofrer alterações.
Operação da GAC
“Estamos construindo uma operação genuinamente brasileira, com investimentos em produção local, desenvolvimento tecnológico e geração de empregos. A habilitação no Programa Mover é um passo importante dentro dessa estratégia, porque reconhece o compromisso das empresas que acreditam no potencial industrial do País”, destaca Alex Zhou, CEO da GAC.
Além disso, o executivo também destacou que “o Brasil é um mercado prioritário para a GAC e queremos contribuir para o desenvolvimento de uma indústria cada vez mais inovadora.”
Brasil terá Centro de P&D exclusivo
Portanto, para dar suporte a essa ofensiva, a GAC montará uma ponte de colaboração entre as equipes de engenharia do Brasil e da China. Inclusive, a criação de um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) local já está em andamento.
Aliás, o peso do projeto é grande: fora de sua terra natal, a chinesa GAC possui apenas dois Centros de P&D ao redor do globo. Um localizado na Europa e, agora, o segundo instalado em território brasileiro para determinar os rumos dos próximos lançamentos da marca na região.
E você, o que achou da estratégia da GAC? Aposta na tecnologia de autonomia estendida para perder o medo de comprar um elétrico? Escreva nos comentários.
