Honda HR-V ganha versões RS e TrailSport e câmbio do Prelude

Enquanto a quarta geração ainda está em testes, o atual Honda HR-V parece ter muita lenha para queimar. Prova disso é que o SUV compacto japonês recebeu duas novas versões: a esportivada RS e a aventureira TrailSport. Além disso, agora ele tem o câmbio do Prelude. Pena que as novidades são apenas para o Japão, onde nem HR-V ele se chama.

Batizado de Honda Vezel na terra do sol nascente, o HR-V de lá é vendido sempre como híbrido. Ele usa um motor 1.5 quatro cilindros aspirado que atua majoritariamente como gerador de energia elétrica para impulsionar os motores elétricos. Entretanto, em momentos específicos, o conjunto a combustão traciona as rodas.

É um sistema igual ao do Prelude e ao do Civic, mas com um motor de menor litragem. Como resultado, são 131 cv tanto na versão com tração dianteira quanto na AWD. A novidade no Japão é que agora ele conta com o sistema S+ Shift, que simula marchas o tempo todo quando ativado. Ele é original do Prelude e agora será usado em outros Honda.

HR-V RS

No Japão, o Honda HR-V RS recebe os mesmos para-choques mais bojudos das versões com motor turbo aqui do Brasil. O diferencial está na pintura em preto brilhante no teto e nos retrovisores. Além disso, ele conta com logotipos escurecidos, emblema RS, novas rodas de liga-leve pretas de 18 polegadas e grade frontal exclusiva.

A suspensão é um pouco mais baixa e firme, sendo a única alteração mecânica que o HR-V RS recebe. Por dentro, o SUV adota pedaleiras esportivas, detalhe vermelho que atravessa todo o painel, teto preto e revestimento em couro preto nos bancos, com costuras vermelhas e brancas. O logotipo do volante também é escurecido.

Pensando que a Honda começou a vender o City RS agora no Brasil como uma porta de entrada para a gama de modelos RS, não é difícil perceber o grande potencial que o HR-V RS tem no mercado nacional. O problema talvez seja o preço, visto que o HR-V Touring custa salgados R$ 214.000 e nem híbrido é.

HR-V TrailSport

De maneira completamente oposta ao HR-V RS, a versão TrailSport traz uma indumentária aventureira. Ele ganha pneus de uso misto, mas a suspensão não é alterada. Como já acontece em outros modelos da grife TrailSport nos EUA, a temática laranja toma conta dos detalhes.

O tom é usado no friso que conecta os faróis e na moldura das luzes de neblina. A parte inferior dos dois para-choques traz detalhes em cinza, enquanto a grade frontal adota um desenho mais robusto. Pela primeira vez nessa geração do Honda HR-V, ele tem rack de teto. As rodas são em cinza escuro, enquanto maçanetas, retrovisores e aerofólio ganham acabamento em preto brilhante.

A cabine do Honda HR-V TrailSport traz bancos revestidos em material impermeável, com costuras laranja e detalhes em estilo colmeia. O tom contrastante também aparece nas costuras do volante e das portas. O restante da cabine é preto, inclusive o teto, enquanto os detalhes de acabamento trazem a cor cinza-escura.

Opinião da redação

Ainda não há confirmação se a Honda estuda vender as versões RS ou TrailSport no Brasil. Mas é um tanto quanto óbvio que o HR-V nacional tem todo o potencial para receber essas variantes e fazer sucesso. Afinal, o brasileiro adora uma versão aventureira e uma esportivada, assim como gosta do SUV da Honda.

Você teria um Honda HR-V RS ou um TrailSport? Conte nos comentários.