Gandini não confirma, mas não nega, takeover da Hyundai na Kia no Brasil

Desde que a Hyundai assumiu de vez as operações da marca no Brasil, se divorciando da CAOA, rumores apontavam que, em algum momento, esse mesmo movimento se repetiria com a Kia. Recentemente, notícias foram veiculadas sobre a separação do grupo Gandini e a Kia, com o takeover da operação feito pela Hyundai. E as coisas parecem caminhar.

Em meio à apresentação da Kia Tasman no Brasil, José Luiz Gandini, responsável pela operação da marca no nosso país, afirmou a jornalistas que “somos o distribuidor oficial e exclusivo da marca no Brasil e no Uruguai, inclusive com fabricação em Montevidéu do Kia Bongo, onde já produzimos mais de 50 mil unidades”.

“Nós estamos com a Kia no Brasil há 34 anos. Desbravamos e pavimentamos estradas para a marca. Tenho certeza disso. Eu me recordo quando meu pai chegou em casa com um portfólio de um produto, naquela época a Besta”.

“Então, gente, eu entendo perfeitamente que questionar é o papel do jornalista, mas reitero que até o momento não temos qualquer novidade sobre as notícias veiculadas recentemente na mídia”. Ou seja, o executivo apenas afirmou que não há novidades sobre a negociação. Além disso, reforçou seu posto de comando da operação há 34 anos, mas não negou o takeover.

Dívida da Kia pode entrar na negociação

Desde que o jornalista João Anacleto, do canal A Roda, divulgou a informação da virada de operação, algumas informações já surgiram. A ideia é que o Governo Federal perdoe a dívida que a Kia tem no Brasil por conta da operação da Asia Motors.

Vale lembrar que, nos anos 1990, a Asia Motors teve concessão de créditos no Brasil com a promessa de fazer uma fábrica. Isso nunca aconteceu, a Asia faliu e foi absorvida pela Kia, já operada pelo grupo Gandini.

Apesar de uma não ter nada a ver com a outra, a Kia hoje é apontada como devedora. Por isso, o projeto do governo é perdoar a dívida caso a Kia erga uma fábrica no Brasil. O plano é fazer a planta em Piracicaba, interior de São Paulo, ao lado da fábrica da Hyundai.

Com isso, o grupo Gandini sai de cena na representação da marca e a operação da Coreia do Sul assume tudo. Como a Hyundai é dona da Kia, o caminho natural é que a fabricante do i20 passe a operar com as duas marcas em maior sinergia. Inclusive, com a possibilidade de criação de modelos nacionais baseados no Hyundai i20, como a Chevrolet fará.

Você acredita no futuro da Kia no Brasil com ou sem o grupo Gandini? Conte nos comentários.