A Hyundai está oferecendo uma condição especial de aquisição para o Kona Hybrid no ano-modelo 2025/2026. Sobretudo, a versão de entrada Ultimate recebeu uma bonificação de R$ 40.000, fazendo o preço de tabela despencar de R$ 219.990 para R$ 179.990. Esse novo valor coloca o modelo sul-coreano na mesma faixa de preço das versões de topo de SUVs flex tradicionais.
O grande trunfo do utilitário esportivo da Hyundai está no conjunto eletrificado. Afinal, ele combina o motor 1.6 naturalmente aspirado a um propulsor elétrico alimentado por bateria de 1,32 kWh, gerando 141 cv de potência e 27 kgfm de torque combinado, orquestrados pelo câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.
Embora o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro registre médias oficiais de 18,4 km/l na cidade e 16 km/l na estrada, na prática o Hyundai Kona entrega resultados impressionantes: durante nossa convivência no uso urbano diário, o Kona superou com facilidade a marca dos 30 km/l.
Espaço interno e pacote tecnológico de série
Além disso, o Hyundai Kona ainda entrega 4,35 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,58 m de altura e 2,66 m de entre-eixos, bem como o porta-malas possui uma capacidade volumétrica de 407 litros. Falando dos itens de série, a lista soma controlados adaptativo de velocidade, assistentes de frenagem de emergência, permanência em faixa e ponto cego.
Há ainda alerta de tráfego cruzado traseiro, carregador de celular por indução, banco do motorista elétrico, rodas de 18 polegadas, assim como a função Auto Hold mantém o carro parado sem a necessidade de pressionar o pedal de freio. Apesar da configuração Ultimate ser oferecida em promoção, a topo de linha Signature segue com o preço de tabela.
Por R$ 179.990 e fazendo 30 km/l, o Kona Hybrid vale mais a pena que os SUVs flex da mesma faixa de preço? Conte a sua opinião nos comentários!
Certa vez,fui fazer uma pesquisa na Hyundai em João Pessoa e o vendedor disse que esse modelo não era uma boa compra pelo carro ser importado e ter problemas futuros com peças. É isso mesmo?
Eu tenho a versão anterior. Esse argumento é pra ele vender a meta dele de HB20 e Creta. E provavelmente lá na concessionária dele não manjam dos carros importados da marca. O carro é muito sólido. Só tem que ir onde a manutenção tem experiência com ele. No site tem o valor da revisão fechada.
Desvorizando todas os outros modelos. Paguei no Creta Turbo Platinum 168k a vista. 6k em acessorios. PF 174k. Com um ano de uso 9k rodados ofereci o carro na troca por um Kona e vem a surpresa. O Creta 1.0 platinum entra por 132k. 28% de desvalorização em 1 ano. Concessionaria da Real Grandesa Botafogo RJ. SAUDADES DA FIAT.
Ele queria khe vender outro que estava encalhado, lembre que a montadores tem q efetuar peças por dez anos após sair de linha, acredito q vc n passa dez anos com um csrro.