McLaren se rende aos SUVs e confirma modelo com muita fibra de carbono

Já diria o ditado popular: se não pode vencê-los, junte-se a eles. Há uma década, a antiga diretoria da McLaren jurava de pés juntos que jamais mancharia seu DNA com um utilitário esportivo. Contudo, os números do mercado falaram mais alto: o fabricante britânica confirmou que desenvolve seu primeiro SUV para lançá-lo até o final desta década.

O modelo nasce para encarar rivais que dominam o segmento, como Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX e Lamborghini Urus. A mudança busca corrigir um abismo financeiro sobre os concorrentes. Afinal, enquanto a McLaren produziu cerca de 2.000 carros em toda a sua linha em 2025, a Ferrari projeta montar até 3.000 Purosangues por ano, e a Lamborghini entrega o dobro disso com o Urus.

McLaren com nova fábrica no Reino Unido e motor próprio

Para viabilizar o SUV, a McLaren injetou um investimento de £ 500 milhões (aproximadamente R$ 3,65 bilhões). Esse montante financiará a construção de uma nova unidade de montagem no Reino Unido, operando de forma independente da sede em Woking, além de gerar pelo menos 1.000 empregos até 2032.

Paralelamente, a reestruturação promove uma revolução sob o capô: a marca encerrará a parceria histórica com a Ricardo e passará a projetar e fabricar seus propulsores internamente. Inclusive já desenvolve dois motores inéditos integrados a transmissões híbridas.

Chassi de carbono e tração integral

Em entrevista à revista britânica Autocar, o diretor de operações Michael Straughan revelou que o crossover de quatro portas deve adotar uma estrutura monocoque de fibra de carbono. A nova plataforma de motor dianteiro e tração integral servirá de base para uma futura família de veículos. Concessionários que viram o protótipo relatam um porte encorpado, estilo inspirado no Porsche Cayenne Turbo GT e rodas de 24 polegadas.

Essa virada de chave, assim como também foi noticiado pelo Carscoops.com tem assinatura de peso na liderança. O CEO Michael Leiters, ex-executivo da Ferrari e da Porsche, comanda a nova fase trazendo no currículo a criação de dois SUVs marcos do segmento: o Porsche Cayenne e a própria Ferrari Purosangue.

E você, acha que a McLaren fez certo em ceder à moda dos SUVs e fabricar os próprios motores ou perdeu a essência purista dos supercarros? Escreva nos comentários!