Logo após festejar o meio século do emblema com o lançamento do ID. Polo GTI, a Volkswagen revelou o ID.3 GTI. Além de ser o segundo elétrico a carregar as três letras históricas, o hatch vira um divisor de águas: ele se torna o primeiro VW GTI da história a despejar toda a força exclusivamente no eixo traseiro.
A mecânica herda o conjunto do antigo GTX, oferecendo um motor traseiro de 322 cv, para chegar aos 100 km/h em 5,6 segundos, empatando com o GTX Performance. Aliás, o pacote de baterias de 79 kWh assegura até 601 km no ciclo europeu WLTP e suporta recargas rápidas de até 183 kW, indo de 10% a 80% em apenas 29 minutos.
Visual do Volkswagen ID.3 mostra DNA do GTI clássico
O hatch chega como o topo da linha recém-renovada, rebatizada de ID.3 Neo. Sobretudo, a tradição fala alto: aparece a faixa vermelha conectando os faróis LED Matrix, enquanto a grade inferior em formato de favo de mel exibe detalhes que remetem aos carros de corrida.
A pintura resgata o tom vermelho Tornado dos anos 1980, contrastando com as rodas Wörthersee de 20 polegadas e as capas dos retrovisores em preto. Ao contrário do antigo GTX, o novo GTI adota teto, spoiler e painel traseiro pintados na cor da carroceria.
Chassi exclusivo e o “Modo GTI”
Para garantir que não seja apenas um GTX com maquiagem, a Volkswagen aplicou um acerto dinâmico dedicado, com calibração própria nas molas, barras estabilizadoras e amortecedores adaptativos. Além disso, o Modo GTI, configura o motor, o acelerador, a direção e o chassi para a máxima entrega de desempenho.
Já o habitáculo oferece bancos concha em vermelho, preto e cinza, volante com marcação de 12 horas, bem como materiais de maior qualidade, central multimídia de 12,9 polegadas e, principalmente, o retorno dos botões físicos clicáveis no volante e no painel.
O dilema com o ID. Polo GTI
Os preços não foram divulgados, embora o lançamento na Europa ocorra no início de 2027. No entanto, como o antigo GTX Performance partia de £ 46.000 no Reino Unido (cerca de R$ 318.155 em conversão direta), o novato deve se posicionar acima do Golf GTI tradicional, encostando no patamar do Golf R.
Essa estratégia promete acirrar a disputa interna. Afinal, o irmão menor ID. Polo GTI, com a nova plataforma MEB+ de tração dianteira e rende 223 cv, deve estrear custando cerca de £ 34.000 (R$ 235.158), surgindo como uma alternativa com apelo visual idêntico e preço bem mais acessível.
Um GTI elétrico com tração traseira é o futuro ideal para os hot hatches ou você ainda prefere o tradicional Golf a gasolina? Escreva nos comentários.
