O projeto mais aguardado da Jaguar Land Rover dos últimos anos teve a rota recalculada. Frequentemente chamado de Baby Defender, ele não será mais um modelo puramente elétrico, como originalmente planejado. Para se adequar à atual realidade global, o SUV também ganhará opções com motorização híbrida. Para isso, o fabricante está reformulando a nova plataforma EMA (Electric Modular Architecture)
Antes pensada como uma arquitetura 100% elétrica, a base agora está sendo adaptada para ter capacidade híbrida e suportar motores a combustão eletrificados. Essa mudança representa que a transição para os elétricos não está acontecendo no ritmo que a indústria esperava. O freio de mão puxado foca especialmente nos Estados Unidos, que hoje responde como o maior mercado global para o grupo britânico.
Baby Defender: híbrido puro, sem plugue e sem tração dianteira
Apesar da mudança, os chefes da Jaguar Land Rover asseguram que o Defender compacto fará jus ao nome, sendo que o foco continua na tração integral e na capacidade off-road. A engenharia admite que o motor a combustão ajudará a salvar a essência do modelo. Mark Cameron, chefe da marca Defender, revelou que a instalação de uma bateria sob o assoalho do modelo elétrico cria sérias limitações físicas no fora de estrada.
Além disso, o executivo ponderou que as linhas quadradas e o para-brisa vertical do Defender passam longe do ideal quando o assunto é eficiência aerodinâmica e autonomia de bateria. Todavia, a JLR confirmou que o novo sistema será um híbrido convencional (HEV), sem recarga na tomada (plug-in) e acima dos sistemas híbridos leves (MHEV). Os detalhes técnicos do conjunto ainda são mantidos em segredo.
Velar estreia a base; Jaguar segue 100% elétrica
O Baby Defender já foi flagrado algumas vezes. Contudo, ele não será o primeiro da nova arquitetura. O fabricante confirmou que o primeiro carro sustentado pela plataforma EMA pertencerá à linha Range Rover. Tudo indica que será a nova geração do Velar, seguida de perto pelo próximo Evoque.
Enquanto as marcas Range Rover, Defender e Discovery (agora tratadas como marcas independentes dentro do grupo) vão oferecer um cardápio completo de motores, sendo híbridos leves, convencionais, plug-in e elétricos, a Jaguar seguirá um caminho totalmente diferente. A marca continua firme na promessa de ser 100% elétrica e lançará ainda este ano o sedã Type 01, derivado do polêmico conceito Type 00.
Aliança com a Stellantis pode render picape e SUV
Com foco nos Estados Unidos, a JLR relembrou que firmou recentemente uma parceria com a Stellantis para explorar novos produtos e tecnologias em solo americano. Apesar disso, a empresa não abre o jogo, mas o apetite do mercado americano por picapes e utilitários gigantescos não é segredo para ninguém.
Os bastidores dão como certo o desenvolvimento de uma inédita picape média Defender e até de um SUV de porte grande, segundo o Carscoops.com. Aliás, os novos modelos podem abrir mão das plataformas britânicas para utilizar arquiteturas já existentes na Jeep e na Ram, reduzindo os custos de produção.
Você acha que a JLR acertou ao salvar o DNA ou a marca deveria ter insistido no plano 100% elétrico?
