Como é o SUV barato elétrico Leapmotor A10 que a Stellantis vai vender no Brasil?

Enquanto marcas como BYD, Geely e GAC deitam e rolam com carros elétricos baratos de entrada, a Stellantis apostou em SUVs de porte mais generoso para começar com a Leapmotor no Brasil. Agora, porém, ela vai atacar a maior fortaleza das rivais com o A10, que promete ser barato, eficiente e caçar Dolphin, EX2 e Aion UT.

Ainda sem nome anunciado para o Brasil, o modelo atende por A10 na China e B03X em outros mercados. Por aqui, a chance maior é de usar A10, pois o nome cria uma lógica de posicionamento com os irmãos B10 e C10. A marca também tem o A05, versão hatch do modelo, que deve chegar ainda mais barato.

Como todo modelo da Leapmotor, o A10 é grande. São 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Isso faz com que ele tenha exatamente o mesmo comprimento e largura de um Jeep Renegade, mas fique 7 cm mais baixo e tenha entre-eixos 3 cm mais longo.

Mais autonomia que força

Considerando que seu rival direto será o Chevrolet Spark EUV, o Leapmotor A10 é bem maior. Além disso, ele também vai mais longe. A versão de entrada Zenergy tem 95 cv e usa baterias de 39,8 kWh, com 403 km de autonomia. Já a topo de linha Eve Energy usa baterias de 53 kWh, que proporcionam 505 km de autonomia. A potência sobe para 123 cv.

Só o torque é um pouco preocupante: 15,3 kgfm. Isso significa que ele é mais fraco que qualquer hatch 1.0 três cilindros turbo, mas também é um carro bem mais pesado. O modelo de entrada pesa 1.360 kg e o topo de linha chega a 1.460 kg, enquanto a maioria dos hatches 1.0 turbo mal passa de 1.100 kg.

Visualmente falando, o Leapmotor A10 tem carroceria com linhas arredondadas, mas segue a típica linguagem dos SUVs: capô alto e reto, plásticos na parte inferior da carroceria e altura do solo relativamente chamativa. A lanterna traseira chama atenção por ter um rosto sorridente, enquanto na frente não há faróis conectados, como no B10 e no C10.

Quanto vai custar?

Ainda não há confirmação de quanto o Leapmotor A10 vai custar no Brasil. Mas, considerando que o B10, atual carro mais barato da marca, sai por R$ 182.990, é certo que o novo modelo deve ficar abaixo dos R$ 160 mil. Ou até menos.

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