A Mercedes-Benz prepara a revelação oficial do Classe C totalmente elétrico, na Coreia do Sul, mas os detalhes do interior já movimentam o mercado. O grande destaque da cabine está na gigantesca tela MBUX Hyperscreen, que ocupa quase toda a largura do painel. O componente exibe uma superfície digital ininterrupta de 39,1 polegadas, apresentando semelhanças nítidas com o conjunto tecnológico aplicado no GLC EV.
A interface lembra um outdoor digital sobre rodas, bem como elimina os comandos físicos. Aliás, essa estratégia gera um paradoxo na gama alemã: a nova tecnologia coloca os modelos topo de linha EQS e Classe S, recentemente atualizados, em uma posição desconfortável, parecendo defasados diante do sedan Classe C elétrico.
Tecnologia e Versões de Entrada
Além da chamativa Hyperscreen, a Mercedes-Benz oferece a Superscreen para as configurações de entrada, utilizando um layout de três telas mais convencional. Ambas as interfaces disponibilizam dez estilos de iluminação ambiente que se ajustam à preferência do condutor. O sedan promete ser o Classe C mais espaçoso da história, trazendo bancos com suporte lombar eletropneumático, som 4D e funções de massagem integradas aos programas para revigoramento mental e físico.
A eficiência energética aparece como pilar central. O sistema de climatização utiliza uma bomba de calor capaz de aquecer o habitáculo duas vezes mais rápido que um modelo a combustão. Sendo assim, consumindo 50% menos energia. Além disso, é possível escolher entre um interior vegano ou opções de luxo extremo, como o couro Nappa Twisted Diamond e grades de alto-falantes em aço inoxidável com relevo 3D do sistema Burmester 3D.
Mercedes-Benz Classe C elétrico: design Exterior e Performance
O Mercedes-Benz Classe C elétrico adota uma grade frontal iluminada e faróis com grafismos em LED no formato de estrela. Um desenho que evoluiu as linhas dos sedans EQE e EQS. Já as versões AMG Line trarão para-choques esportivos e rodas exclusivas, enquanto a engenharia foca em ampliar a dinâmica nas futuras variantes preparadas pela divisão esportiva Mercedes-AMG.
A marca ainda mantém as especificações técnicas sob sigilo, mas a tendência é o emprego da plataforma MB.EA de 800 volts. Se repetir os números do GLC, serão 483 cv e 81,5 kgfm a partir de dois motores elétricos. A bateria é de 94 kWh e a autonomia de 673 km (WLTP). O lançamento ocorrerá simultaneamente a uma reestilização do Classe C a combustão, preparando o embate direto com o novo BMW i3 Neue Klasse.
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