A Nio apresentou oficialmente o novo ES9 na China. Além de ser o maior e mais sofisticado veículo da marca até hoje, o SUV aposta em uma tecnologia que ainda parece distante para boa parte da indústria — afinal, ele consegue trocar toda a bateria em apenas três minutos.
O modelo entrega 697 cv graças a dois motores elétricos um em cada eixo, acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e oferece até 620 km de autonomia nas versões mais caras e as configurações de entrada tem 580 km. Com isso, a fabricante chinesa mira diretamente os SUVs de luxo das marcas alemãs.
Troca de bateria leva menos tempo que abastecer
O grande chamariz do Nio ES9 está na compatibilidade com o sistema de troca rápida de baterias da marca. Em vez de esperar uma recarga convencional, o motorista pode entrar em uma estação automatizada e substituir todo o conjunto em cerca de três minutos.
Ou seja, um processo que leva menos tempo do que muitos abastecimentos em postos de combustível. Além disso, todas as versões utilizam uma arquitetura elétrica de 900 volts e uma bateria de 102 kWh fornecida pela CATL. Por sua vez, esse conjunto mostra um diferencial em relação aos rivais.
Outro diferencial está no programa Battery as a Service. Nesse sistema, o cliente aluga a bateria e reduz o preço inicial do veículo. Com isso, o ES9 parte de 390 mil yuans, cerca de R$ 290 mil na conversão direta. Enquanto isso, quem prefere comprar o SUV com a bateria inclusa precisa desembolsar ao menos 498 mil yuans, aproximadamente R$ 370 mil.
Tamanho impressiona até entre SUVs de luxo
O novo utilitário também impressiona pelas suas dimensões robustas. São 5,36 m de comprimento, 2,02 m de largura, 1,87 m de altura e 3,25 m de entre-eixos. Ou seja, ele tem praticamente o mesmo comprimento de picapes médias vendidas no Brasil, como a Ford Ranger, por exemplo. Ainda assim, a Nio disfarça esse porte com linhas limpas.
Cabine aposta em conforto de primeira classe
Se por fora o ES9 mantém a linguagem da marca, é no interior que ele concentra suas maiores novidades. Neste caso, o painel abriga uma central multimídia de 15,6 polegadas e uma enorme tela panorâmica de 48 polegadas que percorre a dianteira. Além disso, o SUV oferece head-up display e acabamento com materiais premium.
Na segunda fileira, a proposta lembra a de uma cabine executiva. Os passageiros contam com duas poltronas individuais, telas exclusivas de entretenimento e um sistema de massagem com 42 pontos. A Nio também instalou apoios para os pés com função de massagem, teto panorâmico de vidro e um sistema de som com nada menos que 47 alto-falantes.
E você, acredita que SUVs chineses de luxo já conseguem competir de igual para igual com os modelos alemães? Deixe seu comentário!
