A Fiat está passando por uma das maiores reformulações de sua linha global, e o Brasil terá um papel fundamental nessa transformação. Tudo começa com o Argo X, que estreia ainda em 2026 e inaugura uma nova identidade visual e plataforma que servirá de base para outros lançamentos. Entre eles estão os novos Grizzly e Grizzly Fastback, já apresentados e que antecipam o futuro dos SUVs da fabricante por aqui.
Entretanto, a chegada dessa nova família não significará necessariamente o fim dos carros que conhecemos hoje. Segundo uma apuração do jornalista Jorge Moraes, da CNN Brasil, a Fiat pretende manter o Fastback atual à venda mesmo depois da estreia do novo Grizzly Fastback, que ocupará uma faixa de preço superior.
Fiat vai repetir estratégia do Argo X
Na verdade, essa decisão não é nenhuma surpresa, principalmente porque a Fiat vai fazer o mesmo com o Argo X. O novo hatch, derivado do Grande Panda europeu, conviverá com o Argo atual, que deverá concentrar suas vendas nas versões mais acessíveis, com a possibilidade de adotar o sobrenome Urban.
Além disso, manter o Fastback antigo faz sentido quando olhamos para seus resultados comerciais. O SUV cupê ultrapassou 57 mil unidades vendidas em 2025 e em 2026 já soma quase 40 mil emplacamentos. Portanto, tirá-lo de linha imediatamente poderia significar abrir mão de uma clientela importante para a marca.
Quando o novo Fiat Grizzly chegará ao Brasil?
Embora a dupla Grizzly já tenha aparecido oficialmente na Europa, o calendário brasileiro ainda não está totalmente definido. A CNN trabalha com a chegada dos novos SUVs em 2027, embora fontes dentro da montadora italiana já tenham informado ao Auto+ que a prioridade será o novo Pulse em 2027 (Grizzly), seguido pela terceira geração da Strada em 2028.
Já o Fastback de nova geração ficará para 2029, enquanto a Toro encerrará essa sequência em 2030. Ou seja, é muito cedo para dizermos quais serão os próximos passos exatamente de lançamentos. O que já se sabe é que a nova família terá produção nacional em Betim (MG) assim como acontece com os atuais Pulse e Fastback.
Novos SUVs da Fiat serão maiores e mais tecnológicos
A mudança, porém, vai muito além do desenho mais quadrado que vimos no Argo X. Os novos Grizzly e Grizzly Fastback utilizam a plataforma Smart Car, derivada da arquitetura CMP da Stellantis, que também serve de base para modelos como Citroën Aircross e Basalt.
O Grizzly convencional mede 4,40 metros de comprimento, enquanto o Fastback chega aos 4,50 m , contra os 4,44 m do SUV cupê vendido atualmente no Brasil. Além disso, o entre-eixos de 2,68 m é consideravelmente maior que os 2,53 m do Fastback nacional.
Outro destaque está no porta-malas, que chega a 608 litros na configuração europeia do Grizzly Fastback, praticamente mantendo uma das maiores qualidades do modelo brasileiro, que acomoda 516 litros.
Por dentro, a Fiat também aproveitou a mudança de plataforma para modernizar a cabine. A dupla apresentada na Europa utiliza duas telas de 10,25 polegadas e um painel com desenho mais horizontal, além de um acabamento que busca aproximar os SUVs de uma categoria superior.
E quais motores a Fiat usará no Brasil?
Na Europa, a nova família terá versões a gasolina, MHEV e até totalmente elétricas, com conjuntos que chegam a 145 cv. Entretanto, ainda não sabemos quais dessas configurações serão aproveitadas no mercado brasileiro.
Uma das possibilidades é manter o conhecido motor 1.0 turbo flex com sistema MHEV de 12 volts, que já equipa Pulse e Fastback. Com isso, a fabricante aproveitaria um conjunto produzido e adaptado para o nosso mercado, embora uma eletrificação mais avançada também não esteja descartada.
E você, acha que a Fiat acerta ao manter o Fastback atual mesmo depois da chegada do Grizzly? Deixe seu comentário!
