Omoda 4 pode não ser tão barato quanto imaginávamos

O Omoda 4 é o lançamento mais aguardado da Omoda & Jaecoo para o mercado brasileiro em 2027, principalmente pela expectativa de se tornar uma opção mais barata dentro da fabricante chinesa. Afinal, pelo próprio nome, tudo indicava que o SUV chegaria para ficar abaixo do Omoda 5. Porém, novas informações obtidas pelo Auto+ durante outra visita à China mostram que os planos da fabricante podem ser diferentes do que imaginávamos.

Isso acontece porque, desde que conhecemos o carro pessoalmente na China, em abril, falávamos em preços próximos dos R$ 130 mil. A ideia era colocar o Omoda 4 em uma faixa mais acessível para brigar com SUVs subcompactos no mercado brasileiro, como Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic e Renault Kardian.

O principal ponto é que a Omoda não pretende tratar o 4 simplesmente como um Omoda 5 mais barato, mas como um produto com identidade própria. E, realmente, se considerarmos toda a proposta do carro, que conhecemos melhor recentemente, ele chega para brigar com o topo dos SUVs compactos, como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e Honda HR-V.

Omoda 4 não será simplesmente um Omoda 5 mais barato

A Omoda & Jaecoo explicou que os dois SUVs compartilham a mesma plataforma, mas seguem propostas diferentes. Enquanto o Omoda 5 já é conhecido pelo consumidor brasileiro, o novo Omoda 4 terá como principal diferencial a integração entre o carro e a inteligência artificial.

“O Omoda 4 e o Omoda 5 utilizam a mesma plataforma. No entanto, a partir dessa base, o Omoda 4 terá como foco a integração entre o veículo e a inteligência artificial, incluindo sistemas como uma cabine inteligente com IA, entre outras tecnologias.”

A fabricante também explicou que essa nova proposta não deve ser interpretada apenas pela numeração dos carros, como normalmente estamos acostumados no Brasil. Isso acontece quando um modelo de número menor ocupa uma faixa de preço inferior.

“Essa é uma proposta completamente nova. Portanto, o Omoda 4 e o Omoda 5 não devem ser vistos simplesmente como dois modelos em que um é mais barato e o outro mais caro. Eles representam duas propostas completamente diferentes dentro da marca.”

Mas é a última parte da declaração que joga um balde de água fria sobre nossas expectativas iniciais de um SUV chinês tentando conquistar compradores pelo menor preço possível. “Além disso, o Omoda 4 não entrará em uma disputa interminável por preços cada vez menores. Nossa intenção é oferecer ao consumidor brasileiro uma boa experiência com o produto.”

Ou seja, a ideia é justificar seu posicionamento por uma proposta tecnológica diferente. Isso não significa necessariamente que o Omoda 4 será caro, tampouco que custará mais do que o Omoda 5. Porém, já deixa claro que não devemos esperar automaticamente um modelo mais barato apenas porque ele carrega o número 4.

Motor 1.0 turbo fica fora dos planos do Omoda 4

Outra informação obtida pelo Auto+ e já publicada ajuda a entender essa estratégia de produtos com propostas distintas. A Omoda & Jaecoo trabalha no desenvolvimento de motores flex para o Brasil, além do 1.0 turbo, que naturalmente poderia colocar o novo SUV em uma disputa mais direta com os modelos de entrada.

Entretanto, segundo nossa apuração com uma fonte intimamente ligada ao projeto do Omoda 4, o SUV não tem planos de receber o motor 1.0 turbo, já que o projeto trabalha com a motorização 1.5. Isso também muda a expectativa de encontrar uma versão mais simples, com potência próxima à dos SUVs compactos tradicionais.

No caso do Brasil, a principal aposta será no sistema híbrido pleno, semelhante ao conjunto que já conhecemos no Omoda 5 e no Jaecoo 5. Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina, de injeção direta, com propulsão elétrica dianteira e bateria de aproximadamente 1,8 kWh. Essa configuração entrega 224 cv e 30,1 kgfm de torque, trabalhando com uma transmissão híbrida dedicada, chamada 1DHT.

Vale lembrar que o grupo também desenvolve uma motorização 1.5 híbrida flex para o Brasil, embora ainda não tenha confirmado quando essa configuração estará disponível no Omoda 4. Por enquanto, o conjunto híbrido a gasolina é a principal referência para sua estreia.

Omoda 4 tem praticamente o mesmo tamanho do Omoda 5

Quando olhamos para as dimensões, essa história de um SUV necessariamente inferior ao Omoda 5 perde ainda mais força. O novo Omoda 4 tem 4,42 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,70 metros de entre-eixos.

Para comparação, o Omoda 5 híbrido vendido atualmente no Brasil tem 4,45 metros de comprimento e 2,61 metros de entre-eixos. Ou seja, o Omoda 4 é apenas três centímetros mais curto, mas tem entre-eixos nove centímetros maior.

São dimensões que o colocam diretamente na faixa dos SUVs compactos maiores, como Nissan Kicks, Hyundai Creta e Honda HR-V. Por dentro, o novo SUV aposta em um painel mais limpo, com quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas e central multimídia vertical de 13,2 polegadas.

Dentro dela, segundo a empresa, a inteligência artificial será justamente um dos principais argumentos comerciais. A marca pretende explorar uma interação mais avançada entre motorista e veículo, embora ainda não tenha detalhado as funções.

Quanto poderá custar o Omoda 4 no Brasil?

Atualmente, o Omoda 5 híbrido tem preço público de R$ 164.990 na versão Luxury e R$ 184.990 na Prestige. Diante da estratégia explicada pela fabricante, somada ao porte e ao conjunto híbrido, trabalhamos com a possibilidade de o Omoda 4 custar entre R$ 150 mil e R$ 180 mil.

O mais interessante é que a Omoda parece querer evitar uma disputa interna baseada apenas no preço. Com dois produtos de dimensões próximas, plataforma compartilhada e motorização semelhante, a diferenciação ficará principalmente no desenho, nos equipamentos e na experiência oferecida ao consumidor.

O lançamento brasileiro está previsto para o segundo semestre de 2027, e o SUV já iniciou seu processo de homologação por aqui.

E você, pagaria praticamente o mesmo preço de um Omoda 5 pelo novo Omoda 4? Deixe seu comentário!