Golf híbrido faz 21,8 km/l e motor HEV estará no sucessor do Taos

Que o futuro dos carros é eletrificado, ninguém tem mais dúvida. Mas, para quem pensava que as chinesas seriam as únicas a dominar a tecnologia híbrida, a Volkswagen vai tentar mostrar que também entende disso. A prova é que a marca finalmente revelou as especificações do Golf Hybrid, e o consumo é melhor que o imaginado.

O Golf Hybrid combina um motor 1.5 quatro cilindros turbo com um sistema híbrido HEV e conseguiu ficar de 10% a 15% mais eficiente que o 1.5 eTSI vendido na Europa. Para isso, ele manteve a base do motor a combustão semi-híbrido, mas adicionou um motor elétrico capaz de mover o carro sozinho, tornando o conjunto um híbrido de verdade.

A bateria, contudo, é bem pequena. Mesmo com 1,6 kWh, ela fica instalada debaixo do banco dianteiro. Com isso, o hatch médio da Volkswagen marca 21,8 km/l de média. Como comparação, um Toyota Yaris Cross usa uma bateria de 0,76 kWh, mas ela ocupa mais espaço. Já um Omoda 5 HEV tem conjunto de 1,8 kWh e alcança eficiência semelhante à do Golf Hybrid.

Graças a esse conjunto, a potência e o torque subiram dos tradicionais 150 cv e 25,5 kgfm para 168 cv e 31,5 kgfm. Isso não o torna um Golf GTI, mas permite que o modelo híbrido atinja os 100 km/h em 7,5 segundos e se torne um dos Volkswagen mais eficientes da história.

Motor híbrido do Golf será usado no Projeto Saga

Vale lembrar que a Volkswagen já trabalha esse motor para o Brasil no sucessor do Taos. O Projeto Saga usará o conjunto HEV do Golf para poder bater de frente com os chineses. Contudo, a Tukan marcará o primeiro passo da eletrificação da Volkswagen e estreará o motor 1.5 eTSI quatro cilindros turbo semi-híbrido, que servirá de base para o conjunto HEV.

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