O Renault Koleos finalmente teve o preço confirmado no Brasil, partindo de R$ 289.990, podendo cair para R$ 279.990 com veículo usado na troca. Além disso, a marca oferece financiamento com taxa zero pelo banco Mobilize Financial Services, enquanto a pré-venda segue até 17 de abril. As entregas começam justamente a partir dessa data e, segundo a Renault, não há limite de unidades.
Como trata-se de um valor de pré-venda de lançamento, existe a possibilidade desse valor subir depois. Aldo Costa, diretor comercial da Renault, evitou detalhar a estratégia de preços, então é provável que o valor aumente após essa fase inicial.
Koleos quer brigar direto com chineses
A Renault coloca o Koleos na prateleira acima do Boreal como o primeiro carro híbrido da marca em terras tupiniquins. Por isso, o SUV médio chega para disputar no segmento D-SUV e híbridos.
Nesse caso, temos o GWM Haval H6 HEV2, que parte de R$ 224.000, o BYD Song Plus, vendido por R$ 249.990, além de opções mais caras como o Toyota RAV4 HEV, de R$ 349.290, e o Honda CR-V e:HEV, que chega a R$ 353.500.
Além do preço, a Renault também bate forte na questão de custo de uso. O Koleos oferece cinco anos de garantia sem limite de quilometragem e oito anos para a bateria, também sem limite, algo que chama atenção, já que algumas marcas limitam entre 160 mil e 180 mil km.
Nas revisões, a marca fala em R$ 7.068 nas seis primeiras, valor que fica até 19% abaixo da média dos concorrentes que a Renault não citou nomes e versões. Já a cesta básica de peças custa R$ 53.148, podendo ser até 26% mais barata que a média do segmento, enquanto rivais partem de R$ 53.608 e podem chegar a R$ 81.627, dependendo do modelo, também sem citar nomes.
Um Renault que na prática não é tão Renault assim
O Koleos vendido no Brasil é basicamente o mesmo carro conhecido como Geely Monjaro em outros mercados. Ele utiliza a plataforma CMA, desenvolvida pela Volvo, a mesma base de modelos como o já fora de mercado Volvo XC40.
Além disso, o modelo é produzido na Coreia do Sul e chega importado ao Brasil, o que ajuda a entender o preço mais alto que outros modelos Renault. Vale lembrar que o Kardian e Boreal já fazem parte da nova estratégia da fabricante francesa em focar em carros mais refinados. O line-up, desta primeira fase, será encerrado com uma nova picape, no caso a Niagara.
Sistema híbrido
Debaixo do capô, o Koleos Full Hybrid E-Tech combina três motores. Ele usa um motor 1.5 turbo de 144 cv, trabalhando junto com dois motores elétricos e uma bateria de 1,64 kWh. No total, o conjunto entrega 245 cv e 32,6 kgfm.
A transmissão é automática do tipo DHT, e o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. Na prática, o funcionamento lembra bastante o sistema e:HEV da Honda. Ou seja, o motor a combustão atua boa parte do tempo como gerador de energia, enquanto os motores elétricos movimentam o carro.
Segundo a Renault, até 75% da condução urbana pode acontecer em modo elétrico. A autonomia total chega a 721 km. Já o consumo, de acordo com o Inmetro, fica em 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
Interior bem equipado
Por dentro, o Koleos segue uma linha mais premium nesta versão única Esprit Alpine. O chamariz vai para o sistema OpenR com três telas de 12,3 polegadas, sendo painel digital, multimídia e tela dedicada ao passageiro.
Além disso, o SUV traz som premium Bose com 10 alto-falantes, cancelamento ativo de ruído e ar-condicionado de três zonas com sensor de qualidade do ar.
Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, enquanto os traseiros também têm aquecimento. O modelo ainda oferece teto solar e acabamento mais refinado para justamente reforçar essa proposta mais premium dentro da Renault.
D-SUV
O Koleos também aposta no espaço com 4,77 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,68 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. O porta-malas leva 431 litros. A suspensão é independente nas quatro rodas.
O SUV traz sete airbags, câmera 360 graus, head-up display e piloto automático adaptativo com função stop and go. Além disso, conta com assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, frenagem automática de emergência, entre outros.
Acha que o Koleos tem força para bater de frente com BYD e GWM ou chega atrasado? Deixe seu comentário!
