Apesar de ter ficado fora do grupo prioritário da Stellantis, a Alfa Romeo prepara uma renovação profunda para os próximos anos. E a principal virada envolve justamente a motorização. A ideia de transformar Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio em modelos 100% elétricos perdeu força e agora a Ram 1500 vai ajudar nisso.
Plataforma nova e estratégia multienergia
Segundo a Autocar, a Stellantis decidiu seguir um caminho mais flexível. Em vez de apostar apenas em elétricos, os novos Giulia e Stelvio adotarão a estratégia multienergia. Ou seja, assim como fazem BMW e Mercedes-Benz, a marca trabalhará com diferentes tipos de motorização na mesma base.
Para isso, ambos usarão a plataforma STLA Large. Essa arquitetura prioriza tração traseira e já serve de base para o Dodge Charger mais recente. Além disso, ela permite desde motores a combustão até sistemas híbridos e elétricos.
Motor da Ram 1500 entra em cena
Com essa mudança, surge a principal novidade. As versões a combustão dos novos Alfa Romeo usarão o motor 3.0 Hurricane, um seis cilindros em linha biturbo já aplicado na Ram 1500.
Embora não seja um V8, o conjunto entrega desempenho elevado e se encaixa melhor nas novas exigências de eficiência. Além disso, ele também equipa o próprio Charger, reforçando a padronização dentro do grupo.
Decisão global da Alfa Romeo
Essa guinada não aconteceu por acaso. O CEO da Alfa Romeo, Santo Ficili, explicou a lógica por trás da decisão. Segundo ele, “nós precisamos considerar o mundo inteiro porque a marca é global. Precisamos encontrar uma maneira de satisfazer todos os consumidores”.
Ou seja, a eletrificação total ainda não atende todos os mercados. Por isso, a solução foi manter opções variadas, garantindo maior alcance global.
Elétricos ainda serão protagonistas
Mesmo assim, os modelos elétricos continuam nos planos e terão papel importante. Inclusive, versões de alto desempenho já estão em desenvolvimento. A futura variante Quadrifoglio deve ultrapassar os 1.000 cv, posicionando-se como o topo da linha. Caso se confirme, ela superará até o Maserati GranTurismo Folgore, que hoje lidera dentro do grupo com 761 c e 134,4 kgfm de torque.
Portanto, a Alfa Romeo não abandona a eletrificação. Ela apenas ajusta o caminho para manter relevância global sem abrir mão de performance.
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