Stellantis pode ter lançado o último carro com motor polêmico e câmbio manual

Ainda que seja focada em luxo e sofisticação, a Lancia vai voltar ao básico devido à altíssima demanda dos italianos por câmbio manual. Só que o que chama atenção é o uso de um motor que o grupo Stellantis já falou que vai deixar de usar no futuro em favor do conjunto Firefly.

Atendendo aos pedidos italianos, o Lancia Ypsilon agora conta com a nova variante Turbo 100. Trata-se de uma receita já conhecida em outros modelos do grupo com plataforma CMP, como Peugeot 208 e Jeep Avenger. Neles, o motor 1.2 PureTech três cilindros turbo é combinado a um câmbio manual de seis marchas.

Correia banhada a óleo

O mercado criticou esse motor por conta da sua correia banhada a óleo, mesmo tipo de layout que a Chevrolet usa em Onix e Tracker. No caso da Stellantis, mecânicos já comprovaram problemas envolvendo a correia em carros muito rodados. Por isso, o grupo investirá na produção local do motor Firefly.

A engenharia adaptou os motores Firefly brasileiros, que possuem opções 1.0 e 1.3, para a eletrificação com sistema semi-híbrido. O Lancia Ypsilon Turbo 100 usa sistema de 48V, mesmo layout do Jeep Renegade no Brasil. Entretanto, ainda que tenha maior litragem que o nosso 1.0 turbo, ele é menos potente.

No Brasil é diferente

Vale lembrar que o motor 1.0 T200 brasileiro entrega 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Ou seja, o conjunto nacional tem 30 cv a mais, perdendo apenas 0,5 kgfm para o europeu. Só que o motor estrangeiro é compatível com câmbio manual, ao contrário do conjunto que a fabricante utiliza no mercado brasileiro.

Com essa nova versão, o Lancia Ypsilon entrega 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e velocidade máxima de 194 km/h. A opção de motor turbo com câmbio manual estará disponível nas versões sem nome, LX e HF Line. Certamente, a grande vantagem é que o câmbio manual reduziu o preço do hatch.

O modelo partia de 18.800 euros na versão automática e agora custa 15.950 euros com câmbio manual. Isso equivale a uma queda de R$ 110.718 para R$ 93.934 em conversão direta. Já o modelo topo de linha manual sai por 25.200 euros.

Você teria um Lancia Ypsilon manual se ele fosse vendido no Brasil?