Os chineses estão sempre querendo mais e mais, sem demonstrar limite nos lançamentos dos seus novos carros. É mais potência, telas e tudo de exagero que for possível. O novo Denza N8 é mais um dos exemplos dessa busca quase exagerada por números. O SUV elétrico da submarca de luxo da BYD apareceu no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) com mais de 1.200 cv.
Sim, estamos falando de um SUV familiar com mais potência que uma Ferrari F80. O hipercarro italiano entrega exatamente 1.200 cv em sua medição oficial. Enquanto isso, o Denza N8 gera 1.210 cv. Portanto, falamos de 10 cv a mais. Mas claro, a Ferrari pesa menos, produz enorme carga aerodinâmica e nasceu para andar em pista. O N8, por outro lado, precisa acomodar cinco pessoas com conforto.
Novo N8 rompe completamente com o antecessor
O nome N8 não é exatamente inédito. A Denza já usou essa identificação em um SUV derivado do antigo Denza X, modelo que ainda carregava bastante influência da parceria com a Mercedes. Entretanto, a nova geração praticamente não tem relação com aquele projeto. Em vez da carroceria mais baixa e próxima de um crossover, o próximo N8 adota linhas quadradas e proporções de um SUV grande tradicional.
Além disso, a Denza retirou a terceira fileira. Dessa forma, o N8 passa a levar apenas cinco pessoas, enquanto o N8L assume o papel de opção maior com seis lugares. Essa separação permite que o N8 priorize espaço para os ocupantes e bagagens. Ao mesmo tempo, quem realmente precisa de três fileiras encontra uma carroceria ligeiramente mais longa também.
São 5,15 metros de comprimento, 1,99 m de largura e 1,82 m de altura. Além disso, a distância entre os eixos chega a generosos 3,07 metros. Para efeito de comparação, ele supera com folga o Toyota SW4, GWM Haval H9, Jeep Commander e outros SUVs grandes vendidos no Brasil. Já o N8L acrescenta 50 mm ao comprimento e alcança 5,20 metros. Contudo, largura, altura e entre-eixos permanecem iguais.
Versão de entrada já entrega quase 500 cv
Nem todo Denza N8 terá três motores e potência de hipercarro. Inicialmente, a marca prepara duas configurações mais simples, ambas com propulsão traseira. A primeira usa um motor de 435 cv. Já a segunda eleva a potência para 503 cv. Ou seja, mesmo o N8 de entrada já entrega mais potência que vários SUVs esportivos de marcas tradicionais.
Esse exagero mostra como a indústria chinesa mudou a referência de desempenho. Há poucos anos, 400 cv transformavam qualquer utilitário em uma versão especial. Agora, essa potência é praticamente um ponto de partida em um SUV elétrico familiar.
Três motores levam o N8 aos 1.210 cv
A configuração topo de linha abandona qualquer moderação. Ela combina um motor de 270 kW no eixo dianteiro com dois propulsores de 310 kW na traseira. Somados, eles alcançam 1.210 cv. O sistema também cria tração integral e permite controlar individualmente a força aplicada às rodas traseiras.
A Denza ainda não revelou a capacidade das baterias nem a autonomia das diferentes versões. Contudo, os registros confirmam o uso da segunda geração da Blade Battery, produzida pela FinDreams, divisão de componentes da BYD.
Alem disso, a BYD já apresentou sistemas capazes de ultrapassar 1.000 kW em condições específicas. No caso da nova geração de baterias, algumas aplicações podem alcançar até exagerados 1.500 kW. Com isso, essa potência seria suficiente para recuperar centenas de quilômetros em poucos minutos. Assim, o tempo parado no carregador começaria a se aproximar de uma parada para abastecer um veículo a combustão.
Contudo, existe um detalhe: não basta o carro aceitar toda essa energia. O motorista também precisa encontrar uma estação capaz de entregar tamanha potência. Atualmente, essa infraestrutura ainda é rara até na China. Além disso, a Denza ainda não divulgou a potência exata suportada pelo SUV. Portanto, o número de 1.500 kW representa a capacidade máxima da tecnologia, não necessariamente o pico que o N8 receberá.
LiDAR fica sobre o teto
Potência não representa o único excesso. O N8 também receberá o God’s Eye 5.0, sistema avançado de assistência à condução desenvolvido pela BYD. O conjunto usa um LiDAR instalado sobre o teto, além de radares de ondas milimétricas posicionados no para-choque dianteiro.
Assim, câmeras e sensores completam a leitura do ambiente. Com isso, o carro identifica faixas, outros veículos, pedestres e diferentes obstáculos ao redor da carroceria. O sistema consegue auxiliar em rodovias e também no trânsito urbano. Além disso, utiliza um modelo de inteligência artificial treinado com situações reais de condução para interpretar cenários mais complexos.
Ainda assim, ele não transforma o N8 em um veículo totalmente autônomo. O motorista continuará responsável e precisará acompanhar todo o funcionamento do sistema.
Em relação aos rivais, na China, ele deve enfrentar modelos da Li Auto, Aito, Nio, Zeekr e outras fabricantes que disputam clientes interessados em luxo, tecnologia e eletrificação. Ao mesmo tempo, a Denza amplia sua presença fora do país. A marca já levou seus produtos à Europa e quer ocupar uma faixa onde atualmente aparecem BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover e Porsche.
E você, acha incrível um SUV familiar com 1.210 cv ou passou dos limites? Deixe seu comentário!
