SUV da VW custa menos que um T-Cross e faz 1.602 km com um tanque

Depois de perder sua liderança histórica na China e ver a pressão das marcas chinesas apertar seu calo, a Volkswagen decidiu entrar no jogo delas. Em parceria com a Xpeng, a marca desenvolveu uma nova família de carros eletrificados, mas o maior destaque, literalmente, é o Volkswagen ID.Era 8X, um SUV que custa menos que um T-Cross e promete mais eficiência que um BYD.

Partindo da base da Xpeng, o Volkswagen ID.Era 8X é vendido somente na versão REEV. Ele combina um motor 1.5 quatro cilindros aspirado, que não tem origem Volkswagen, a um sistema elétrico de 800V. Apenas com eletricidade, ele roda 237 km na versão com bateria de 51,1 kWh, enquanto a configuração com bateria de 65,2 kWh chega a 451 km sem ligar o motor a combustão do SUV da Volkswagen.

Volkswagen ID.Era 8X chega a 1.602 km de autonomia

O SUV conta com um sistema inteligente de gerenciamento de carga e usa o motor 1.5 somente como gerador de energia. Na versão menos potente e mais eficiente, o ID.Era 8X consegue rodar 1.567 km com o tanque e as baterias cheios.

Nessa variante, o SUV da VW entrega 295 cv e usa um motor elétrico traseiro. Já o topo de linha Max tem tração nas quatro rodas, 496 cv e a mesma bateria de 51,1 kWh. Quem quiser ir ainda mais longe pode escolher a versão Max Long Range, com bateria de 65,2 kWh e autonomia de absurdos 1.602 km sem precisar abastecer ou recarregar.

Mais tecnologia que o normal

Além da mecânica voltada à eficiência, o Volkswagen ID.Era 8X é lotado de tecnologia. Ele conta com 26 sensores diferentes e um sistema LiDAR com 192 canais. Com isso, consegue rodar de maneira completamente autônoma dentro das regulamentações da China.

Por dentro, o SUV tem duas telas de 15,6 polegadas com resolução 2,5K, acabamento bem melhor que o padrão típico da Volkswagen e visual minimalista. Por fora, ele traz faróis e lanternas conectados por uma barra única, além de logotipos iluminados. A carroceria tem linhas bem quadradas e aparência parruda.

Como a Volkswagen conseguiu cobrar tão barato?

O melhor de tudo é que, mesmo com tanta tecnologia e eficiência superior à de muitos modelos que vemos por aí, a Volkswagen cobra relativamente barato pelo ID.Era 8X. Na China, o modelo custa 226.800 yuans na versão de entrada e 289.800 yuans na configuração topo de linha.

Os valores equivalem a R$ 171.070 e R$ 218.733, respectivamente. Ou seja, o ID.Era 8X de entrada custa menos que um T-Cross Comfortline 1.0, tabelado em R$ 173.790. Já o modelo topo de linha do SUV chinês da Volkswagen supera os R$ 194.590 cobrados pela marca no T-Cross Extreme e invade o território do Taos.

Por enquanto, a Volkswagen não planeja vender o ID.Era 8X fora da China. Contudo, nos corredores da alta cúpula da VW Brasil, já circulam planos para importar carros chineses para o nosso país. Resta saber se esse SUV ultr eficiente está entre os modelos cotados para atravessar o oceano.

Você teria um Volkswagen ID.Era 8X? Conte nos comentários.