Os SUVs são o ponto onde as marcas chinesas mais apertam as fabricantes tradicionais do Brasil. De um lado temos carros maiores, híbridos ou elétricos, muito mais bem equipados e com preços agressivos. Do outro, Volkswagen, Fiat, Chevrolet e companhia tentam se defender com SUVs subcompactos, versões voltadas ao volume, e aos poucos, algum nível de eletrificação.
E nenhum carro mostra melhor esse cenário de doideiras do que você pode comprar e o que o produto leva quando comparamos esses SUVs com o Volkswagen T-Cross. Atualmente, é o modelo mais emplacado do segmento e já acumula quase 62 mil comercializações e praticamente empatado com o Tera.
Só que os preços, querendo ou não, são salgados quando vemos os concorrentes. Hoje, para levar um T-Cross para casa o consumidor precisa desembolsar R$ 119.990, porém, conforme você sobe na gama, a conta cresce rápido. Hoje, são R$ 152.890 no 200 TSI, R$ 173.790 no Comfortline, R$ 186.290 no Highline e R$ 193.490 no Extreme.
As três primeiras usam o 1.0 TSI de até 128 cv e 20,4 kgfm, agora com câmbio automático de oito marchas. Já Highline e Extreme recebem o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, ainda acompanhado do automático de seis marchas. Diante disso, o Auto+ resolveu fazer uma lista de carros chineses que dá para comprar mais barato do que o SUV da VW. Assim, vamos subir versão por versão.
Antes, porém, uma observação. A Sense de R$ 119.990 ainda não encontra um SUV chinês zero km vendido regularmente abaixo dela. A partir dos R$ 152.890 do T-Cross 200 TSI, por outro lado, a situação muda completamente.
Caoa Changan CS55 Prime — R$ 144.990
O primeiro exemplo é o Caoa Changan CS55 Prime que parte de R$ 144.990. Portanto, são R$ 8 mil a menos por um SUV que, em tamanho, já entra na categoria dos médios com 4,55 metros de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, além do enorme porta-malas de 525 litros de capacidade.
O CS55 traz um 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm, combinado ao câmbio DCT de sete marchas. E ele já é extramemnte equipado desde essa configuração de entrada: seis airbags, rodas de 19 polegadas, teto solar e multimídia de 14,6”. Todavia, além dele, temos Caoa Chery Tiggo 7 Sport e GAC GS3 Premium.
GAC GS3 Elite — R$ 159.990
Falando nele, quando subimos para o T-Cross Comfortline de R$ 173.790, aparecem além do GS3 Elite, o Jaecoo 5 recém-lançado. No caso do SUV da GAC, temos 4,41 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, embora o porta-malas de 341 litros não impressione. Em compensação, o 1.5 turbo a gasolina entrega 170 cv e 25,5 kgfm, enquanto a transmissão é automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
Além disso, justamente na Elite entram câmera 360°, rodas de 19 polegadas e um pacote ADAS mais completo, com ACC, frenagem automática e assistentes de faixa. A central multimídia tem enormes 14,6 polegadas. Então, novamente, você gasta menos que no Comfortline e leva uma lista bastante recheada.
Omoda 5 Luxury — R$ 164.990
![Omoda 5 Prestige [Auto+ / João Brigato] cinza de dianteira](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/05/omoda-5-prestige-20-1320x743.webp)
Ainda dentro do orçamento de um T-Cross Comfortline aparece algo que a nem as próprias chinesas rivais oferecem nessa: um híbrido pleno. O Omoda 5 Luxury custa oficialmente R$ 164.990, porem nesses meses o modelo está com desconto que abaixa o valor para R$ 159.990. Aqui, o conjunto combina um 1.5 turbo a gasolina ao motor elétrico e chega a 224 cv.
Além disso, usa transmissão híbrida DHT de uma marcha e faz 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. O consumo oficial fica em 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. Também é um carro maior. O Omoda mede 4,45 m de comprimento, tem 2,61 m de entre-eixos e 372 litros no porta-malas. São sete airbags, multimídia de 12,3”, câmera 540° e vários assistentes de condução.
Leapmotor B10 — R$ 182.990
![Leapmotor B10 [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/05/leapmotor-b10-14-1320x743.webp)
Chegamos ao T-Cross Highline e aos R$ 186.290. Aqui, além de outros híbridos, já dá para levar um SUV médio totalmente elétrico por menos dinheiro. O Leapmotor B10 custa R$ 182.990, porém, muda completamente a proposta. Seu motor traseiro entrega 218 cv e 24,5 kgfm, enquanto a bateria de 56,2 kWh rende 288 km de autonomia pelo Inmetro.
Só que, novamente, o tamanho chama atenção devido aos seus 4,51 m de comprimento e 2,73 m entre os eixos, ou seja, quase 30 cm a mais que o T-Cross. Além disso, entram teto panorâmico, sete airbags, câmera 360°, ACC, frenagem automática e uma central de 14,6 polegadas. E vale lembrar que a Leap também lançou recentemente a versão REEV, ainda mais barata em preço promocional de R$ 179.990
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive — R$ 181.990
Por fim, chegamos ao Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid que custa R$ 181.990. Com isso, fica R$ 4.300 abaixo do T-Cross Highline e nada menos que R$ 11.500 abaixo do Extreme. Seu sistema MHEV de 48 volts combina o conhecido 1.5 turbo flex a um pequeno motor-gerador. No total, são 160 cv e 25,5 kgfm, com câmbio CVT de nove marchas simuladas.
Mas nada de consumo extraordinário de híbridos, porque o motor elétrico não movimenta o veículo em nenhum momento. Assim, o PBVE aponta 11,1 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com gasolina. Embora a eletrificação traz algumas vantagens, como em São Paulo, por exemplo, fica livre do rodízio. Além disso, estamos falando de outro SUV médio. O Tiggo 7 mede 4,50 m, 2,67 m de entre-eixos e 475 litros de porta-malas.
E você, levaria um T-Cross ou algum desses SUVs chineses? Deixe seu comentário!
